Оглавление Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Глава 1. Современное состояние китайской инфраструктуры . . . . . . . . . . . 19 1.1. Транспортный комплекс КНР в 2020 г. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 1.2. Автомобильный транспорт . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 1.3. Гражданская авиация . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 1.4. Железнодорожный транспорт . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 1.5. Морской транспорт . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 Глава 2.
Китайский транспорт переходит на инновационные рельсы . . . . 80 Глава 3. Автомобильный транспорт КНР ускоряет достижение цели обретения углеродной нейтральности . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172 Глава 4. Как пандемия COVID 219 парализовала глобальную цепочку морских поставок . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202 Глава 5. «Яо сянь фу, сян сю лу», или об эволюции и экономической сути стратегии проекта «пояса и пути» . . . . . . 230 Глава 6. Сотрудничество стран ШОС в реализации инициативы «пояса и пути» обеспечивает гарантию транзитной и энергетической безопасности Китая в АТР . . . . . . . . . . . . . . . . . 307 Глава 7.
Перспективы российских экспортных поставок угля в КНР в рамках развития проекта «пояс и путь» . . . . . . . . . . . . . . 325 Глава 8. Россия и Китай сотрудничают в освоении арктического «Ледового Шелкового пути» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 378 Библиография . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 400