43 Однако начать хотелось бы не с мотора, а с более важных, на наш взгляд, элементов конструкции. Так, спереди на «Ниве» впервые появились вентилируемые дисковые тор- моза — конструкция собственной разработки АвтоВАЗа, ранее нигде не применявшаяся. Сзади ситуация тоже интересная: там установлены невентилируемые передние тормозные диски от Niva Legend. Нет, это не опе- чатка: на заднюю ось «Нивы Спорт» поставили диски, которые используются на обычной «Ниве» спереди. Так что тормозить «оспортивленный» внедорожник должен по умолчанию лучше. Первое, на что обращаешь внимание, когда открываешь капот, — отсутствие не менее легендарной запаски слева под капотом.
Кроме того, установлен новый маховик и оригинальный комплект сцепления. Естествен- но, новый мотор потребовал и новой компоновки подкапот- ного пространства. Очевидно, что инженерам пришлось подстраиваться под особенности нового мотора. Это отчетливо прослеживается по компоновке опор двигателя и различных кронштейнов, где использовано множество переходников. То же самое можно сказать и о системе охлаждения, которую пришлось адаптировать под новый мотор: множество переходных трубок, короткие шланги и патрубки.
Есть подозрение, что делать все эти переходники приходилось второпях, иначе как объяснить очевидные ошибки, которые невозможно было бы не увидеть, Рычаг КПП получил дополнительный шарнир и стал ближе к водителю Трубки охлаждения – сварные из «нержавейки» июль 2025 • # 140 Lada Niva Sport получила задние дисковые тормоза; передние и задние суппорты достались машине от «Весты» Дальний свет вынесен отдельно на бампер