Есть замечательные слова авиаконструктора А.С. Яковлева о том, что производство начинается с модели, а создавать модели, думать над тем, как еѐ лучше сделать, начинают на станциях юных техников. Именно кружки станций юных техников дают навыки в постройке моделей и их эксплуатации. При создании моделей мы впервые знакомимся с их классифи- кацией, отличиями создаваемых моделей друг от друга. Я занимаюсь автомоделированием, и под руководством инженера-конструктора А. В. Шитова участвую в создании модельного ряда автомобилей ГАЗ. Обращаясь к традициям ГАЗа, мы делаем модели грузовых и легковых автомобилей с начала основания завода в 1932 году и по настоящее время.
Занимаясь этой работой, мы думаем и о создании автомобиля будущего на новой платформе. Именно понимание профессии, собственный профессионализм дают уважение коллек- тива. Из воспоминаний конструкторов ГАЗа о жизни главного конструктора Липгарта Ан- дрея Александровича: «Он не имел своего рабочего кабинета, и к нему можно было прийти в любое время, рабочее и нерабочее. А.А. Липгарт и его заместитель А.М. Кригер уходили с работы последними в 10-11 часов вечера. Он всегда терпеливо и внимательно выслушивал посетителей. Многословием не отличался. Всех сотрудников знал в лицо, многих по имени- отчеству. Часто у его рабочего стола сталкивалось несколько человек».
Эти слова – основа любого отлаженного производства. Именно под руководством Липгарта был разработан первый отечественный лег- ковой автомобиль ГАЗ М-1, послевоенные автомобили ГАЗ М-20 «Победа», ГАЗ-12 «ЗИМ» и другие модели. Горьковский автомобильный завод уже не выпускает легковые автомобили. Проект был закрыт лет тридцать тому-назад, но, мы, юные техники, на изготовлении моделей прежних автомобилей пытаемся предвидеть будущее российского автопрома! Я думаю, что инженерам и конструкторам уже создавшим электромобили и развивающим эту отрасль производства, труднее заглянуть в будущее, чем юношам 14-18 лет, занимающимся в профильных кружках. Куда двинется автопром дальше:
бензиновый двигатель, дизельный двигатель, электродвигатель? Дополнительное образование даѐт нам не только навыки черчения, работы с инструментами, но и мечту. Я считаю, что идея, реализации которой не жалко посвятить всю свою жизнь, рождается в юности, в кругу единомышленников. УДК 94(47) ТИМОФЕЕВ С.А. ЧТОБЫ СУДА ПО ВОДЕ ТЯНУЛИ НЕ ЛЮДИ, А МЕХАНИЗМ… Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева Имя Павла Ивановича Осокина известно сегодня только краеведам и узкому кругу специалистов, а между тем он автор нескольких изобретений. Павел Иванович Осокин ро- дился 6 декабря 1840 г. в деревне Хабарская Горбатовского района Нижегородской губер- нии.
Еще совсем молодым человеком записался в бурлацкую бригаду. Этот изнурительный труд и послужил толчком для его инженерных размышлений. Ему не давала покоя мысль – как сделать так, чтобы суда по воде тянули не люди, а механизм. За свою жизнь он успел поработать и бурлаком, и приказчиком на рыбном промысле в Астрахани. Вернувшись в родные места, продолжал размышлять над своими идеями, рисует, чертит схемы [1]. В 43 года его идея приобретает четкие очертания, он создает макет, кото- рый решает предложить для обсуждения научному сообществу. В 1883 г. на заседании Ни- жегородского отделения Императорского русского технического общества Павел Осокин 21