планово и постоянно повышает свою квалификацию, а не «бьѐтся» за деньги и навязываемый ему миф о личном успехе. Подчинѐнный рабочий, как и любой человек труда, должен видеть и понимать трудо- вой путь своего начальника. Это даѐт возможность на кого-то ровняться: первое рабочее ме- сто, первое ощущение силы коллектива, первая оценка способностей, первое понимание це- ны рабочего времени и т.д. Между начальником и подчинѐнным не должна образовываться «дистанция огромного размера». Только в этом случае россиянин верит в трудовую дисци- плину.
Только в этом случае, благодаря сознательной трудовой дисциплине, можно осваи- вать космос, арктические просторы, развивать автопром, судостроение, авиастроение и т.д. По-другому не получается. Если токарь, слесарь, плотник вынужден подчиняться ничего не умеющему делать начальнику в ореоле крутого эффективного менеджера, то о какой трудовой дисциплине можно говорить? Какое развитие собственной промышленности можно прогнозировать? Воспитание дисциплины труда – это такой же многомерный процесс, как и создание производства с нуля. Если утрачена история производства станков, самолѐтов, автомобилей, судов, то завод можно закрывать.
В настоящее время наше государство развивает патриотизм молодѐжи, но было бы замечательно развивать и понимание трудовой дисциплины для строительства новой жизни. Это аксиома, без которой никуда не двинуться. УДК 629.113 ТЕРЁШКИН М.А., ШИТОВ А.В. ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБРАЗОВАНИЕ В СИСТЕМЕ ПОДГОТОВКИ КАДРОВ ДЛЯ ПРОМЫШЛЕННОСТИ НИЖНЕГО НОВГОРОДА МБОУ ДО «ЦВР «Ровесник» г. Заволжье МБОУ СШ № 19 г. Заволжье Есть знания ценные – компетенции и бесценные – понимание того, зачем компетенции нужны, есть знания полезные – компетенции для себя и бесполезные – устремлѐнность их применения во благо общества.
Я занимаюсь в кружке авто моделирования 5 лет и именно занятия в этом кружке опре- деляют мою текущую и, надеюсь, будут определять будущую жизнь. В Нижегородской об- ласти замечательные традиции автомобилестроения и дополнительного образования, связан- ного с ним. Но в СМИ нет упоминаний о ведущих инженерах, конструкторах, учѐных начавших свой путь с посещения кружка в доме технического творчества. А ведь большин- ство больших авиа-, судо-, автоконструкторов начинали свой путь в школе, в системе допол- нительного образования. Рис. 1. ГАЗ - 66 Рис. 2. ГАЗ - 676 Рис. 4. ГАЗ – 3937 «Водник» с моделью ГАЗ - 66 20