Недостатки выявить сложно. Больше вопросов вызывает питание агрегата, что, собственно, и тормозит распространение, широкое использование технологии. Технические характеристики электромобиля в значительной степени определяются их батареями. Первый тип АКБ – это литий-ионные аккумуляторы. Это классический и наиболее распространенный вид накопителей энергии, применяемых в электрокарах. Их достоинства: − высокая плотность накопленной энергии; − высокое напряжение на выходе; − не менее 1000 циклов зарядки за 10 лет; − отсутствие «эффекта памяти», из-за которого приходится батареи других типов периодически принудительно разряжать до нуля. Недостатки:
− высокая стоимость; − узкий температурный диапазон работы (от –20 до +50 °c); − большая опасность взрыва при авариях. Второй тип АКБ – алюминий-ионные батареи. Введение алюминия в конструкцию аккумулятора резко снижает опасность взрыва и удешевляет производство. Новейшие экспериментальные батареи подобного типа, разработанные в Китае, выдерживают до 250 тысяч циклов перезарядки. Но в серийные электрокары их еще не устанавливают. Третий тип АКБ – литиево-серные аккумуляторы. Подобные батареи дешевле и более емкие, чем литий-ионные. И диапазон рабочих температур у них шире. Но есть и существенный недостаток – всего несколько десятков циклов перезарядки.
Однако в 2020 году австралийская компания Brighsun New Energy начала выпуск литий-серных аккумуляторов повышенной емкости, рассчитанных на 1700 перезарядок. Пробег оснащенного ими электромобиля достигнет 2000 км. Данная технология сулит революцию в 20