Примечание – При включении реверса при движении задвижки по инерции погрешность позиционирования привода прямо пропорциональна времени движения по инерции. Для исключения этой погрешности рекомендуется устанавливать время запрета реверса ( intr ) большим или равным времени движения по инерции. Внимание! При управлении с помощью команды CSet (установить задвижку в заданное положение): – дожатия не производится, и время на дожатие не учитывается; – перемещение в заданную точку отрабатывается с учетом коррекции времени хода после останова задвижки intP . Управление задвижкой прекращается до перемещения в заданную точку и отрабатывается в течение времени, заданного в параметре intP .
БУ формирует сигнал «Авария» в случаях: – заклинивание вала электропривода (перегрузка) происходит, если с момента старта задвижки прошло время intS, а значение времени хода задвижки не достигло значения, заданного в innC , и ток привода, установленный в параметре CurA , превышен в течение времени intA (см. рисунок 3.8, а – для открытия, б – для закрытия, ∆L= innC – innL , ∆H= innH – innC ); – холостой ход вала электропривода (проскальзывание) происходит, если значение времени хода задвижки превысило значение innH , а сигнал о превышении тока привода не поступил (см. рисунок 3.9, ∆L = innC – innL , ∆H = innH – innC ); – обрыв датчика (отсутствие сигнала тока на входе прибора).
При формировании сигнала «Авария» включается Р3 и начинают мигать светодиодные индикаторы «Авария» и «Перегрузка» при заклинивании, «Авария» и «Скольжение» при проскальзывании, «Авария» при обрыве датчика (см. п. 3.3.2.1). , расположенной на лицевой панели прибора или подачей соответствующей команды по интерфейсу RS-485. Снимается сигнал «Авария» длительным нажатием кнопки 19