7 ГИБДД не может обновить автопарк из-за санкций Китайские кроссоверы и Lada Granta без ABS по целому ряду причин ведомству не подходят. Министерство внутренних дел РФ так и не смогло найти поставщика для обновления автопарка ГИБДД, сообщает «Коммерсантъ». В 2022 году планировалось закупить 2,8 тыс. автомобилей на сумму 4,5 млрд рублей (то есть в среднем по 1,6 млн рублей за одну машину) в рамках федерального проекта «Безопасность дорожного движения», который является частью нацпроекта «Безопасные качественные дороги». В период с 2019 по 2024 год предполагалось потратить 35,3 млрд рублей на закупку автомобилей для патрульных служб.
Ситуация осложняется действующим законодательством о госзакупках и Постановлением Правительства № 616 от 30.04.2020, которое запрещает закупку иностранных товаров «для нужд обороны страны и безопасности государства». Западные санкции сильно ударили по российскому автопрому — сейчас в нашей стране продолжают работу лишь три предприятия полного цикла: АвтоВАЗ (выпускает только Lada Granta и Niva без ABS и с моторами «Евро‑2»), УАЗ и Haval (кроссоверы F7/F7x, Jolion и Dargo, рамные внедорожники H9).
«Возникшие в условиях внешнего санкционного давления риски, связанные с введением недружественными странами санкционных мер и временным отказом поставщиков от поставок и участия в конкурентных процедурах, обусловили невозможность закупки в 2022 году патрульных автомобилей для подразделений Госавтоинспекции», — указано в отчете дирекции проекта «Безопасность дорожного движения» Активный автопарк в России сократился за два года на 6% Ассоциация GiPA выяснила, как изменился движущийся автопарк в разных странах мира за два года, прошедших с начала пандемии.
Судя по опубликованной ассоциацией статистике, в большинстве стран с существенными объемами продаж на авторынке за минувшие два года наблюдался рост активного автопарка. Изменения составили от 1% в Испании и Аргентине до 15% в Китае. В Европе лидерами по темпам роста движущегося автопарка стали Польша (+5%) и Португалия (+4%). На 4% вырос автопарк Мексики, 3% прибавили автопарки таких стран, как Бразилия и Великобритания. В Италии за последние два года движущийся автопарк не изменился, в России с 2020 по 2022 год он сократился на 6%. Сокращение российского автопарка связано прежде всего со снижением объемов продаж новых автомобилей на нашем рынке:
движущийся парк из-за этого не пополняется и активно стареет. Кроме того, как отмечают эксперты в области послепродажного обслуживания автомобилей, подобная тенденция негативно влияет на автосервисную отрасль в стране, поскольку при сокращении активного автопарка становится меньше заездов машин на станции техобслуживания.
«Сегодня это непроданные автомобили — завтра это не приехавшие на независимые автосервисы клиенты», — описывал механизм влияния ситуации на авторынке на бизнес СТО сооснователь и директор сети FIT Service Данил Соловьев в рамках недавней онлайн-конференции, посвященной текущему состоянию рынка автосервисных услуг Инфраструктура Петербурга «проспала» зарядку Северная столица занимает только девятое место среди российских городов по количеству зарядных станций переменного тока для электромобилей.
Количество зарядных станций в Санкт-Петербурге не соответствует объему автомобильного рынка второго по величине города РФ, следует из данных базы 2chargers.net, которые на конференции «IT‑революция в автобизнесе — 2022» привел руководитель управления по транспорту фонда «Сколково» Кирилл Жанайдаров. По числу «медленных» зарядок (то есть мощностью до 22 кВт) Петербург занимает 9-е место в стране: их на весь город насчитывается лишь 87. Для сравнения, в Ленобласти их 101 (6-е место), а в Краснодарском крае — уже 220. Лидирует по этому показателю столица: в Москве действуют 360 «медленных» зарядок, а в Московской области — 630.
«Быстрые» терминалы с мощностью электрического тока более 50 кВт в России распространены меньше и распределены равномернее. В Москве таковых оказалось 68, в Красноярском крае — 51, а в Приморском — 45. Петербург с 43 мощными зарядками от первой тройки отстал ненамного. К 2024 году число зарядных станций в России должно достигнуть отметки в 12,3 тыс. единиц (цель федеральных властей — 2900 «быстрых» и 9400 «медленных» терминалов). К 2030 году в России намерены открыть уже 100 тыс. ЭЗС, причем их соотношение поменяется: 72 тыс. «быстрых» и 28 тыс. «медленных» декабрь-январь 2022 • # 112