ПОДИУМ 1 Линейка электро- мобилей Avatr на россий- ском рынке в ближайшие пару лет ощутимо расширится. 2 Новый Changan CS75 Plus будет доступен в России с полным приводом. 3 Гибрид Nevo Q07 пока к нам не привезут. 1 2 3 ПОСЫЛКА ИЗ ШАНХАЯ РОССИЙСКИЙ АВТОРЫНОК ПЕРЕЖИВАЕТ СЕЙЧАС НЕ ЛУЧШИЕ ВРЕМЕНА: СКЛАДЫ ДИЛЕРОВ ЗАТОВАРЕНЫ МАШИНАМИ 2023 И 2024 ГОДА ВЫПУСКА, ПРОДАЖИ СТОЯТ, И СВЕТ В КОНЦЕ ТОННЕЛЯ ПОКА НЕ ВИДЕН. НО ЖИЗНЬ ПРОДОЛЖАЕТСЯ, И ДИСТРИБЬЮТОРАМ НУЖНО ПОПЫТАТЬСЯ ЗАГЛЯНУТЬ В БУДУЩЕЕ. И ГДЕ ЭТО СДЕЛАТЬ, КАК НЕ НА КРУПНЕЙШЕЙ АВТОВЫСТАВКЕ ГОДА, КОТОРАЯ ПРОШЛА В ШАНХАЕ?! МАКСИМ ФЕДОРОВ ФОТО АЛЕКСЕЯ ВОЖАКОВА ШАНХАЙСКИЙ АВТОСАЛОН КРУПНЕЕ парижского, франкфуртского и женевского вместе взятых.
Чтобы понимать масштаб, представьте себе очень-очень большой вы- ставочный павильон. Представили? А те- перь умножьте на восемь, добавьте тысячи людей (и это в пресс-дни!) и кучу авто- мобильных новинок, идентифицировать которые порой не способны даже самые искушенные автоэксперты. Вот так при- мерно выглядит выставка Auto Shanghai 2025 изнутри. Раньше было понятно: в Европе создаются тренды в дизайне и технологиях, которые затем начинают расползаться по всему миру и в первую очередь находят отражение в китайских новинках. Смена трендов происходит где- то раз в пять лет — от одного поколения машины с трехлучевой звездой или синим пропеллером на капоте до другого. И далее все по новой.
Но это было в прошлой жизни. Сейчас все ориентиры сломаны, и немецкие машины становятся похожими на китай- ские (как вам новый суббренд AUDI?), а китайцы, обогнав немцев в технологиях (речь в первую очередь про «электрички» и гибриды) и скупив у них же лучших ди- зайнеров (за облик электромобилей Avatr, к примеру, отвечает Надер Фагихзаде, который ранее работал в BMW), начи- нают копировать не условных «немцев», а… друг друга! Причем новинки у ав- топроизводителей из Поднебесной вос- производятся со скоростью 3D-принтера, техзадание в который загружается через нейросеть. И в этой шутке больше поло- вины — правда.
Чтобы начать выпускать собственный автомобиль в Китае, нужно найти инвестора или просто быть бога- тым бизнесменом. Все остальное, от раз- работки дизайна и конструкции машины до тестов и запуска производства, вам «спродюсируют» в кратчайшие сроки местные автогиганты, которые будут рады получить такой заказ. Кстати, об автогигантах. Один из них, госкомпания Changan, имеет крупнейший в Юго-Восточной Азии автополигон, где тестируют машины не только китайские производители, но и мировые бренды. Ежедневно здесь испытывают сотни новинок, многие из которых попадают и в Россию.
Сам Changan планирует при- везти в нашу страну целый ворох новых моделей, причем если раньше это были в основном машины с ДВС, то теперь ак- цент сделан на «электрички». Известно, что в России официально появятся флаг- манский электрический фастбэк Avatr 12, а также среднеразмерный седан 06 и электрокроссовер 07 — самые дешевые модели в линейке «Аватров». «Один два» выйдет на наш рынок этой осенью, а «ноль шесть» и «ноль семь» ожидаются в следу- ющем году. Еще одна важная новинка для российского рынка — кроссовер Changan CS75 Plus третьего поколения. По технике он похож на нынешнюю модель (о ней 8 5 КОЛЕСО МАЙ 2025 5KOLESO.RU