GAC EMPOW машина получилась интересной, узнаваемой и вполне самостоя- тельной. К месту в ней и корпуса зеркал под карбон, и такой же диффузор под задним бампером, и изрядное антикрыло. Так что с виду этот «леопард» внушает. А как он едет? ОСТАВАТЬСЯ В «ПЛЮСЕ» Он и выглядит очень даже ничего, и едет довольно резво. Но, признаюсь, больше всего мне понравился голос этой машины. Даже с места водителя он слышен вполне отчетливо. А уж когда стоишь рядом с внушительным антикрылом на крышке багаж- ника и слушаешь приглушенный бархатный рык из четырех вы- пускных труб и прямо-таки ко- жей ощущаешь, как вибрирует горячий воздух, хочется поскорее сесть за руль и рвануть с ме- ста так, чтобы дым, визг…
«Это прямо “Ламборгини” малень- кий какой-то!» — сказала мне жена, увидев «Эмпоу» впервые. Женщины! В автомобилях они не очень разбираются, и любим мы их и за это тоже. Конечно, примером для ди- зайнеров в Гуаньчжоу послу- жил не итальянский суперкар, а немецкий седан — самый знаменитый спортседан в мире. Действительно, по длине Empow всего 13 мм уступает «трешке» BMW. Правда, по колесной базе GAC на 115 мм короче, так что 1 В режиме «Спорт+» на экране медиа- системы по- являются пять циферблатов с данными дав- ления наддува, температуры впуска, масла в двигателе и коробке, а также охлаждающей жидкости. держка при нажатии на педаль газа.
Но тут к вашим услугам режимы «Спорт», «Спорт+» и «Индивидуальный». Самый классный из них — тот, что с плюсом. Вместо обычной приборки перед глазами раскры- вается широкий тревожно-крас- ный полукруг с крупными цифра- ми спидометра и ступеней транс- миссии. Практически на любой скорости даже легкое касание педали газа отзывается мягким толчком в спину, давишь сильнее, и волна ускорения подхватывает автомобиль и бросает тебя впе- ред. Неужто это всего лишь 170 «лошадок»? Чуткий руль, разве что слишком уж легкий, подвеска хорошо держит траекторию в по- воротах и сохраняет стабильность на прямой. Хваткие тормоза на- дежно замедляют машину перед знаками или крутыми виражами.
Подмосковные деревни мелькают за окнами, и все окрестные се- ляне мужского пола обязательно оборачиваются на резкий рык мотора. Они понимают! С приятной, нужно сказать, легкостью. Под капотом «Эмпоу» упрятана довольно-таки скром- ная 1,5-литровая турбочетверка мощностью в 170 сил, а работает она с 7-ступенчатым роботом с двойным «мокрым» сцеплением. Мы уже привыкли к тому, что китайцы слегка оптимистично, так скажем, оценивают мощ- ность своих моторов. В данном случае все не так. Даже в стан- дартном режиме «Комфорт» силовой агрегат резво подхваты- вает машину с места и плотно, упруго несет ее дальше, так, что только успевай поглядывать на спидометр.
Правда, при об- гонах на узких подмосковных шоссе ощущается некоторая за- 2 Массивное антикрыло и квартет вы- хлопных труб — яркие спортив- ные атрибуты. А дросселирую- щие заслонки на патрубках вы- пускной системы за резонатором делают голос «Эмпоу» непо- вторимым. 13 5KOLESO.RU МАЙ 2025 5 КОЛЕСО 1 НУ, ВО-ПЕРВЫХ, СОЧЕТАНИЕ до полноценного среднего клас- иероглифов «эм-поу» означа- са явно недотягивает, хотя сами ет «тень леопарда». А может, создатели его чуть не в бизнес и «пятна», а не «тень» — велик, записывают. Но скучный во- могуч и богат китайский язык. прос классификации оставим Для русского уха название зву- Карлу Линнею, куда важнее, чит не слишком грозно.
Но сама что с внешностью своего спорт- машина звучит — ого-го! Есть седана китайские стилисты под правой спицей руля Empow не ошиблись: «Агрессивный, бес- такая волшебная кнопочка: на- тия!» — как сказал бы Владимир жимаешь на нее, и обычный звук Семенович. выхлопа сменяется прямо-таки ле- В облике «Эмпоу» можно, опардовым рыком. конечно, пытаться искать ди- зайнерские цитаты из «Киа» или КАРБОНОВЫЕ ПЯТНА «Лексуса», но стоит признать, что 2