EXEED EXLANTIX ET И ES НА EXLANTIX ПО ЛЬДУ БАЙКАЛА Я ОДНИМ ИЗ ПЕРВЫХ ПРОКАТИЛСЯ НА ГИБРИДНОМ КРОССОВЕРЕ EXLANTIX ET И ЭЛЕКТРИЧЕСКОМ СЕДАНЕ ES ПО БАЙКАЛУ И ГОТОВ ПОДЕЛИТЬСЯ ВПЕЧАТ- ЛЕНИЯМИ О НОВИНКАХ, ПРОТЕСТИРОВАННЫХ В НЕ СОВСЕМ ПРИВЫЧНОЙ ДЛЯ НИХ СРЕДЕ МАКСИМ ФЕДОРОВ ФОТО EXEED КАК ВЫ УЖЕ НАВЕРНЯКА знаете , Exlantix — это линейка пре- миальных гибридов и «электричек» концерна Chery, которая у нас будет представлена в дилерских центрах Exeed. Изначально планировалось, что Exlantix в России станет от- дельным брендом, но прямо в дни проведения тест-драйва на Байкале от российского офиса Chery при- шла новая информация. Теперь Exlantix — это модель, а не бренд.
В целом ничего экстраординар- ного не произошло, ведь в самом Китае «Экслантикс» изначально был «Эксидом»! Первое, что я отметил для себя, тестируя гибридные и элек- трические «Экслантиксы» на льду Байкала, это то, то они отлично подготовлены к эксплуатации в России. Подогревы всего и вся здесь есть уже в базе, а медиа- центр отличается хорошей руси- фикацией и предустановленной навигацией на базе «Яндекс.Карт». Помимо этого, наружные кузов- ные панели кроссовера и седана изготовлены из не боящегося кор- розии алюминия, а регулируемый клиренс и полный привод позволя- ют чувствовать себя уверено даже на легком офф-роуде (это удалось проверить по пути на заброшен- ный мраморный карьер).
Хотя стихия этих моделей — ровные и скоростные дороги. На специально подготовленной 10-километровой ледяной трассе, обе китайские новинки удалось раскочегарить до 200 км/ч — из- за низкого коэффициента трения электроника не позволила вы- жать максимальные 240. Здесь же состоялся замер дальности хода гибридно- го Exlantix ET. Кроссовер с раннего утра до позд- него вечера катался по замерзшему озеру, сумев в итоге выжать максимальные 823 км. Причем, несмотря на то, что батарея показывала нулевой за- ряд, машина собственным ходом добралась до розетки.
Да, это не 1180 км, которые декларирует производитель, но, учитывая моро- зы под минус двадцать в утренние и вечерние часы, похвальный ре- зультат автономности. У электрических «Экслантик- сов» запас хода примерно в два раза меньше, хотя батарея вдвое больше. Понятно, почему основ- ной спрос на нашем рынке должен прийтись именно на гибридные версии? Их мотор-генератор по- зволяет вообще не переживать по поводу подзарядки батареи. Кстати, платить налог за этот двигатель не нужно: он считается по 30-минутной мощности тяго- вых электромоторов, а здесь это около 150 «лошадей».
По факту же «Экслантиксы» выдают почти 500 сил, обеспечивая фантастическое ускорение, но только если батареи достаточно заряжены, а под коле- сами — сухой асфальт. 23 5KOLESO.RU МАЙ 2025 5 КОЛЕСО