AVATR 11 1 В ПОСЛЕДНЕЕ ВРЕМЯ МОДА на электромобили начала немного утихать, европейские и американ- ские компании массово сообща- ют о возврате к традиционным ДВС, да и продажи «электричек» во многих странах показывают от- рицательную динамику. Но только не в Китае: здесь гибриды и маши- ны на электротяге бьют рекорды продаж и через пару лет грозятся захватить больше половины всего рынка. Да и возвращаться к исто- кам в Поднебесной просто некуда, именно электромоторы позволили местным компаниям создавать действительно мощные машины, которые сегодня могут составить конкуренцию грандам.
И при этом, вопреки логике, электромобили, поначалу считавшиеся достаточно дорогими, сегодня, напротив, дают больше мощности и динамики, не- жели традиционные силовые уста- новки. Ну кто еще предложит вам почти 600 л. с. и разгон до сотни за 4 с небольшим секунды за 7 млн рублей? Только гибриды и электро- мобили. Машины с ДВС такой мощности будут кратно дороже. С такими мыслями я ехал за МКАД забирать Avatr 11, выдают их в дилерских центрах Changan. Именно эта марка совместно с IT- гигантом Huawei и производите- лем аккумуляторов CATL создала новый бренд. Спускаемся в под- вал, проходим через строй 11-х привычных цветов, и тут взгляд выхватывает этот необычный пер- ламутр.
На фоне моды на холодные цвета и матовые оттенки, которая сегодня превалирует на дорогах, 1 Отделка передней панели ори- гинальная и очень качественная. Физических кнопок почти не осталось, большая часть функций управляется через меню. Мультимедийная система практически полностью русифициро- вана, но изредка все-таки попадаются иероглифы. яркий перламутровый мало кого оставляет равнодушным. Даже Lada Vesta, окрашенная в такой цвет, сворачивала бы головы, а тут эффектная «рыба» с высоченным капотом и зауженной кормой. В выходные, катаясь по городу, я заехал к друзьям, и мне на пар- ковке встретилась 21-я «Волга». Мы совершенно случайно встали рядом.
Поразительно, но тогда ГАЗ-21 был просто легковушкой, а сегодня машина сравнимой высо- ты уже позиционируется как крос- совер. При этом, например, фары у «Волги» расположены заметно выше, а вот линия крыши даже чем-то похожа. Оказавшись в салоне Avatr, я сначала даже растерялся. Вроде, регулярно езжу на новых машинах и, казалось, что уже привык к ним, но тут пришлось остановиться, что- бы разобраться хотя бы с базовыми настройками. Регулировка зеркал и рулевой колонки — в меню. И я давно так не радовался руси- фикации машины: с иероглифами мне тут было бы сложно. Двери снабжены электроприводом, у них регулируется угол распахивания и скорость движения.
Причем есть функция автоматического закрыва- ния при на- жатии на тор- моз. Удобно, а главное — есть гарантия, что дверь не ударит соседнюю машину на тесной парковке. Но самостоятельно я бы- стрее сяду в салон и поеду, нежели церемо ниально дернуть за ручку, сделать шаг назад и только потом сесть. Да и сама процедура рас- пахивания двери для прекрасной дамы здорово обесценивается. Мало того, что дверь открываешь не сам, так еще и важно сказать своей спутнице, чтобы она отошла подальше, а то сенсор на нее среа- гирует, и калитка не распахнется. Зато качество отделки салона и его дизайн — это высокий стиль, настоящее произведение искусства.
Колонна за центральным экраном, спрятанные на передней панели сразу шесть дефлекторов обдува, удобнейшие кресла, причем отто- манки есть не только у пассажира, но и у водителя. Видимо, это на- мек на долгое ожидание зарядки батареи. Уже штатно все четыре кресла в салоне имеют вентиля- цию, массаж и подогрев, лобовое стекло и руль тоже подогреваются. Места на втором ряду не так много, как ожидаешь от преми- 29 5KOLESO.RU МАЙ 2025 5 КОЛЕСО