AVATR 11 ПОЛИГОН 1 На выбор покупателям предлагаются исполнения с задним дива- ном или двумя раздельными креслами. ального кроссовера. Мне досталось исполнение с двумя раздельными креслами, но есть в линейке вер- сия и с обычным диваном. Спинка регулируется по наклону, но угол не так велик, так что спереди путе- шествовать более комфортно. Зато сзади есть сразу три достаточно крупных бокса, и, воспользовав- шись ими, надо иметь в голове четкий план, в какой из них вы что-то положили, искать вещи будет не очень удобно. Отдельная изюминка Avatr — это разъем для держателя смартфона, а также удобная ручка в спинке передне- го кресла.
Взрослым она вряд ли будет удобна, а вот дети окажутся от нее в восторге при посадке. Ну и, конечно, подогрев, вентиля- ция и массаж уже в базовой ком- плектации — настоящая роскошь. То же самое можно сказать и про разгонную динамику. Российский офис Changan заявляет запас хода 625 км, а время разгона с места до сотни — 4,5 с, тогда как китайские источники обещают автономность 680–700 км и спринт 0–100 км/ч за 3,98 с. Хотя техни- чески машины идентичные. Мой высокоточный прибор при за- ряде батареи около 70 % показал результат 4,2 с. Причем такому старту не помешали даже зимние колеса.
Троганье с места происхо- дит неожиданно плавно, и только сделав несколько оборотов, на ко- леса подается полная мощность. Завораживающее ощущение, которое еще и идет вразрез со зву- ковым фоном. Нет рева мотора, только чистая скорость и легкий вой электромоторов. Поняв, что на дорогах общего пользования я нахватаю штрафов на цену «Аватра» и все равно его не распробую, я отправился на закрытую площадку, чтобы ис- пытать электромобиль в предель- ных режимах, так как на дороге его поведение показалось мне неоднозначным. Китайцы на при- мере Voyah и Lixiang доказали нам, что они могут делать дорогие и качественные подвески, и Avatr построен по похожим канонам.
Алюминиевая двухрычажная под- веска спереди, подрамники также из «крылатого металла». Низкий центр тяжести за счет батареи под полом, но пневмобаллонов нет, вместо них стоят достаточ- но мощные пружины и обычные амортизаторы без регулировки жесткости. И кажется, все должно быть предельно просто, главное — научиться контролировать соб- ственный вес в 2,3 тонны, а даль- ше можно не обращать внимания на дополнительную нагрузку в ви- де водителя и трех пассажиров, но Avatr допускает серьезную рас- качку при прохождении длинных волн, и даже иногда случаются 2 Багажник немаленький и отделан хорошо, но нет возможности сложить зад- ний диван и пе- ревезти что-то крупное.
30 5 КОЛЕСО МАЙ 2025 5KOLESO.RU 1 2 ДЕТАЛЬНО УДОБНО АЭРОДИНАМИЧНО Место для зарядных проводов и дорожного Антикрыло можно зафиксировать в выдвинутом набора есть в переднем багажнике. положении, что актуально зимой.