AVATR 11 Удивительно, но Avatr 11 и ГАЗ 21 близки габаритами и силуэтом. пробои в абсолютно безобидных ситуа- циях. Такое чувство, что машина рассчита- на на более скромную батарею, а в топовом исполнении при емкости 116 кВт·ч подвеска работает с перегрузом. Выбравшись на змейку, Avatr удивил еще больше. Распределение энергии по элек- тромоторам явно имеет приори- тет задней оси, и это правильно. При разгоне машина здорово при- седает на корму, и именно здесь обеспечивается максимальный зацеп. Но если попытаться в этот момент объехать препятствие, то занос неминуем, и ESP очень жестко его пресекает. А если си- стему стабилизации отключить, электромобиль становится очень «заносчивым».
Побаловаться с ним интересно, но на высокой скорости я бы советовал избе- гать резких маневров — шасси не в полной мере соответствует возможностям моторов. ВОЖДЕНИЕ По динамике мало какие бен- зиновые машины могут потягаться с «электричками», но максимальная скорость ограни- чена на 200 км/ч. САЛОН Качество отделки, яркий дизайн, уровень оснащения, теплые опции — все это у Avatr 11 присутствует. В целом оценить запас хода мне не удалось: батарея емкостью 116 кВт·ч разряжается крайне мед- ленно, даже когда гоняешь по пло- щадке газ в пол. При спокойной езде 1 % энергии хватает в среднем на 5–7 км, так что на 400–500 км можно рассчитывать смело, даже не высаживая батарею полностью.
Но и источник восполнения энер- гии надо также иметь внушитель- ный — не факт, что такую батарею удастся зарядить за ночь от домаш- ней розетки на 3–7 кВт. Зато если найдете мощный чарджер, то Avatr будет ему рад. Разработчики обещают, что батарея может принимать до 240 кВт, так что от 20 до 80 % он зарядится всего за 20 минут. Правда, пока таких станций я не видел ни в Москве, ни в Подмосковье, но источники на 150–180 кВт у нас уже встреча- ются. КОМФОРТ Шумоизоляция на очень хорошем уровне, но подвеска с трудом справляет- ся с весом увеличен- ной батареи. БЕЗОПАСНОСТЬ За безопасность в Avatr отвечает электроника Huawei. Фактически автомо- биль может ехать без водителя.
ВЫСОКАЯ ЦЕНА, ОТСУТСТВИЕ ПНЕВМОПОДВЕСКИ. AVATR 11 КОНКУРЕНТЫ Габариты 4880х1970х1601 мм База 2975 мм Снаряженная масса 2425 кг Полная масса 2873 кг Клиренс 190 мм Объем багажника 490 л Двигатель электрический, 578 л. с., 650 Нм Тип привода полный Размер шин 265/40R22 Динамика 200 км/ч, 4,5 с до 100 км/ч Запас хода 625 км Емкость батареи 116,79 кВт‚ч ОТЛИЧНАЯ ДИНАМИКА, ИНТЕРЕСНАЯ ВНЕШНОСТЬ, ТЕПЛЫЕ ОПЦИИ И БОЛЬШОЙ ЗАПАС ХОДА. Evolute i-Jet от 4 350 000 ВЕРДИКТ 9 ЗДОРОВО, ЧТО НОВЫЕ МАРКИ ЗАХОДЯТ НА РЫНОК ОФИЦИАЛЬНО И АДАПТИРУЮТ СВОИ МАШИНЫ ПОД НАШ КЛИМАТ.
НО ЕСЛИ В КИТАЕ ВОДИТЕЛИ СТРОГО СОБЛЮДАЮТ СКОРОСТНОЙ РЕЖИМ, ТО В РОССИИ ЛЮ- ДИ ЛЮБЯТ ДИНАМИЧНУЮ ЕЗДУ, И ХОЧЕТСЯ, ЧТОБЫ АВТОМОБИЛЬ МОЩНОСТЬЮ ПОД 600 СИЛ БЫЛ СПОСО- БЕН НЕ ТОЛЬКО ЭФФЕКТНО РАЗГОНЯТЬСЯ ПО ПРЯМОЙ. Voyah Free 4 600 000 Zeekr 001 7 000 000 31 5KOLESO.RU МАЙ 2025 5 КОЛЕСО 9 10 8 10