KX11 PHEV 2023 Двигатель Система управления двигателем (DHE15-ESZ) 2-15 2.2.2 Инструкции и операции 2.2.2.1 Обзор Двигатель расположен в моторном отсеке. В моторном отсеке также находится несколько других компонентов. Двигатель представляет собой рядный трехцилиндровый двигатель с поперечной установкой. Последовательность зажигания цилиндров - цилиндр 1, цилиндр 3 и цилиндр 2. Если смотреть в направлении движения, цилиндр справа - это Цилиндр 1, а цилиндр слева - цилиндр 3. Этот двигатель использует переменной клапан Тим- ное системы и дроссельной заслонкой блок управления системы.
Система управления состоит в основном из модуля ECM управления двигателем, рабочей схемы ECM и компонентов ввода и вывода системы .ECM - это центр управления системой управления двигателем, который постоянно отслеживает сигналы от различных датчиков и управляет различными системами, влияющими на производительность автомобиля. ECM также выполняет функции диагностики системы, выявляет эксплуатационные неисправности и предупреждает водителя с помощью контрольной лампы неисправности (MIL), а также сохраняет диагностические коды неисправностей, указывающие местоположение неисправности, чтобы Двигатель привода дроссельного блока встроен в узел ее мог устранить обслуживающий персонал.
Эти контрольные функции, повысить производительность двигателя, повышение топливной эконом- дроссельного блока мой рост и динамика двигателя и снизить вредные экс- haust выбросов. .
Размер отверстия дроссельной заслонки передается в ECM с помощью Информационные компоненты включают датчик положения коленчатого вала, ECM в соответствии с потребностью водителя в крутящем моменте датчик положения распределительного вала, датчик давления и температуры на впуске, датчик температуры охлаждающей жидкости в двигателя в режиме реального времени через датчик педали двигателе, датчик детонации, датчик педали акселератора, датчик кислорода, датчик давления топлива, датчик акселератора, и ECM посылает сигнал открытия дроссельной заслонки на уверенности в масле, датчик температуры, дроссельную заслонку, дроссельную заслонку для приведения во вращение внутреннего двигателя, чтобы узел топливной форсунки, реле масляного насоса и топливный насос, узел турбонаддува, катушку зажигания, VVTS впуска и выпуска и так заставить дроссельную заслонку открыться требуемым образом.
В зависимости от частоты и длительности импульса сигнала, далее. 2.2.2.2 Информационные компоненты 2. Датчик положения распределительного вала выдаваемого ECM, приводной двигатель может оставаться в 1. Дроссельный блок фиксированном положении или изменять определенное положение по мере необходимости для удовлетворения различных требований двигателя в режиме реального времени при различных условиях работы. KX11 PHEV 2023