2-16 Система управления двигателем (DHE15-ESZ) Двигатель При вращении распределительного вала датчик распознает . Контроллер обеспечивает напряжение 5 В выпуклые и вогнутые зубья сигнального колеса на распределительном валу и выдает соответствующие сигналы напряжения, по выходным и обратную связь с напряжением 0-5 В на контроллер в соответствии с сигналам можно определить положение и скорость вращения распределительного вала. Сигналы напряжения окончательно вводятся в различными давлениями на впуске, таким образом достигая цели ECM и вычисляются программным обеспечением ECM для определения момента зажигания двигателя.
измерения абсолютного давления во впускном коллекторе и предоставления информации о нагрузке двигателя. Датчик положения распределительного вала в основном используется для контроля положения Чувствительный элемент давления на впуске измеряет распределительного вала, и фактические значения будут передаваться в модуль управления двигателем (ECM). ECM использует сигнал датчика положения распредвального изменения давления во впускном коллекторе из-за изменений нагрузки и вала для определения положения и частоты вращения распределительного вала и взаимодействует с оборотов двигателя и преобразует эти изменения в выходное напряжение. Модуль датчиком положения коленчатого вала для определения 4.
Узел турбонаддува ECM верхней мертвой точки цилиндра сжатия и верхней мертвой точки выпуска, указывая положение поршня цилиндра 1 в течение определяет температуру на впуске путем измерения напряжения, и периода рабочего хода. Исходя из этого, ECM может рассчитать фактическую последовательность впрыска топлива. модуль ECM использует этот сигнал для внесения поправок в длительность импульса впрыска и время зажигания. 3. Датчик давления и температуры на впуске Система турбонаддува вдавливает воздухозаборник в камеру сгорания, а выхлопные газы высокой температуры и высокого давления, выходящие из выхлопной трубы, приводят в действие турбину в узле турбонаддува.
Турбина гонит давление колеса и давление колеса надувают в- Датчик давления и температуры на впуске используется для контроля давления на впуске во впускном коллекторе. взять трубопровод воздуха и направляет его в интеркулер, ком- Датчик измеряет давление и температуру воздуха во впускной трубе между интеркулером и корпусом дроссельной заслонки нажал газ по более высокой температуры, и высокого давления: воздух охлаждается охладителем наддувочного . ECM регулирует работу турбины в соответствии с сигналом, подаваемым датчиком давления и температуры на впуске 5. Катушка зажигания воздуха, а затем направляется к двигателю система впуска и наконец .
Микросхема датчиков давления и температуры на впуске попадает в камеру сгорания. выдает контроллеру "сигнал нагрузки", основанный на разнице между атмосферным давлением и давлением во впускном коллекторе; контроллер подает напряжение 5 В и подает обратно 0,5 В в зависимости от давления на впуске. В зависимости от давления на впуске контроллер подает сигнал нагрузки на впускной коллектор.
Микросхема датчика давления и температуры на впуске может подавать "сигнал нагрузки" на контроллер в соответствии с разницей между атмосферным давлением и давлением во впускном коллекторе KX11 PHEV 2023 Двигатель Система управления двигателем (DHE15-ESZ) 2-17 подайте напряжение непосредственно на шатун, чтобы избежать повреждения высоким напряжением.