6. Реле масляного насоса и топливный насос Катушка зажигания подает высокое напряжение на свечу зажигания. Катушка зажигания имеет встроенный усилитель напряжения. Модуль управления двигателем (ECM) управляет катушкой зажигания, чтобы убедиться в том, что свечи зажигания производят искрение в нужное время. Катушка зажигания напрямую подключена к ECM и свече зажигания. Реле масляного насоса расположено в блоке предохранителей моторного отсека В режиме определения неисправности он может , а топливный насос установлен в топливном баке.
проверить работоспособность катушки зажигания, подключить все Топливный насос работает, когда блок управления двигателем контролирует включение реле масляного насоса. цепи системы, запустить двигатель для определения частоты зажигания. Если свеча зажигания не горит, то ее необходимо Насос и двигатель установлены совместно в осевом направлении и заключены в один корпус. заменить. Если горит, но желтого цвета, проверьте сам конденсатор и его цепь. Обычное зажигание - сине-белое. Корпус заполняется бензином как вокруг насоса, так и вокруг двигателя, используя топливо для отвода тепла и смазки.
Катушка зажигания используется в системе Аккумулятор подает питание на топливный насос через реле впрыска топлива с электронным управлением для приема сигналов зажигания ECM и подачи электричества высокого напряжения на свечу зажигания для зажигания. масляного насоса, когда реле масляного насоса включено, а реле Катушка зажигания работает по принципу электрической подает питание на электрическую цепь топливного насоса только при работающем индукции, первичная и вторичная катушки представляют собой две магнитно- связанные медные катушки, которые образуют индукционную двигателе. Когда двигатель перестает работать из-за аварии, топливный насос автоматически прекращает работу. цепь.
Мгновенное наведенное напряжение, генерируемое отключением выключателя первичной цепи, усиливается 7. Датчик давления топлива Максимальное давление на выходе электрического топливного индукционной катушкой и генерирует мгновенное высокое напряжение в цепи вторичной катушки. насоса определяется предохранительным клапаном, установленным на Затем свеча зажигания подает высокое напряжение для воспламенения смеси. Для того, топливном насосе. чтобы катушка зажигания работала должным образом и имела лучшие показатели электромагнитной совместимости , провода питания и сигнальные провода катушки должны находиться как можно дальше от проводов других деталей.
Модуль зажигания не должен иметь общего провода заземления с другими электрическими компонентами автомобиля, и провод заземления должен быть как можно короче. Поскольку катушка зажигания генерирует высокое напряжение, не снимайте катушку зажигания и свечу зажигания голыми руками под напряжением и не прикасайтесь к металлическим деталям и высокому KX11 PHEV 2023 2-18 Система управления двигателем (DHE15-ESZ) Двигатель