Вентильным электродвигателем называется электромеханиче- ская система, состоящая из преобразователя частоты, синхронного электродвигателя 1 , датчика положения ротора в пространстве 8 и блока управления 9 . Преобразователь выполнен с явно выражен- ным звеном постоянного тока и состоит из управляемого выпрями- теля 2 и управляемого инвертора 3 . Коммутация управляемых вентилей инвертора в зоне малых ча- стот осуществляется с помощью датчика положения ротора, а в зоне значений частот более 3—5 Гц осуществляется по коммутирующей сверхпереходной ЭДС. Для сглаживания пульсаций выпрямлённого напряжения в цепь постоянного тока включаются сглаживающие дроссели (реакторы).
Особенностью этого вида РЭП является возможность использова- ния в качестве приводного электродвигателя обычного серийно выпускаемого синхронного электродвигателя. Это особенно ценно при внедрении данного вида РЭП на действующих объектах, так как при этом не требуется замены установленных на насосных станциях электродвигателей. Привод на базе вентильного электродвигателя является доста- точно сложным, крупногабаритным и не самым дешёвым видом РЭП.
Этот вид привода используется преимущественно в высоко- вольтных (6—10 кВ) агрегатах сравнительно большой мощности (800—3500 кВт) или в групповом приводе, когда к одному мощ- ному преобразователю одновременно подключается несколько агрегатов, которые по своим гидравлическим характеристикам равноценны одному большому агрегату с пологой напорной харак- теристикой. При некотором усложнении схемы высоковольтного распределительного устройства преобразователь может поочерёд- но подключаться к разным агрегатам, установленным на объекте. При необходимости преобразователь привода может устанавли- ваться вне машинного зала.
К недостаткам привода следует отнести его чувствительность к колебаниям напряжения в питающей сети. Электропривод с муфтой скольжения ( ЭМС) (см. рис. 2.2, г ) со- стоит из приводного электродвигателя 1 люб ого типа, работающего с постоянной частотой вращения, ЭМС и насоса 4 . В приводе насосов чаще всего используются ЭМС индукторного типа (ИМС). Индуктор- ная муфта скольжения состоит из индуктора 14 с обмоткой возбуж- 80