6. Аварийные сигналы и предупреждения Издание 12/02 Сигналы о сбоях При возникновении сбоя преобразователь отключается и на индикаторе появляется код ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ Сигналы можно квитировать следующим образом: Вариант 1: Отключить преобразователь от сети и снова включить. Вариант 2: Нажать кнопку на ВОР-2. Вариант 3: Через цифровой вход 3 Сигналы о сбоях записываются в параметре r0947 под их кодовым номером (напр., F0003=3). Соответствующее числовое значение сбоя находится в параметре r0949. Если сбой числовой величины не имеет, то записывается 0. Помимо этого можно считывать время возникновения сбоя (r0948) и количество сообщений о сбоях (Р0952), записанных в параметре r0947.
6.1 Коды ошибок 75 F001 Максимальный ток AUS2 (ОТКЛ.) Причина ► мощность двигателя (Р0307) не соответствует мощности преобразователя (Р0206) ► слишком длинный кабель ► короткое замыкание в проводке двигателя ► замыкание на землю Диагностика и устранение Пожалуйста, проверьте: Соответствует ли мощность двигателя (Р0307) мощности преобразователя (Р0206)? 1. Соблюдены ли предельные значения по длине кабеля? 2. Нет ли короткого замыкания или замыкания на землю в кабеле двигателя или в самом двигателе? 3. Соответствуют ли установленные параметры используемому двигателю? 4. Правильно ли введено значение сопротивления статора (Р0350)? 5. Нет ли перегрузки двигателя или помехи вращению?
► Увеличьте время разгона ► Понизьте коэффициент усиления (управление U/f: Р1311&Р1312, векторное регулирование: Р1610&Р1611) F002 Перенапряжение AUS2 Причина ► Заблокирован контроль промежуточного контура постоянного тока (Р1240=0) ► Напряжение в промежуточном контуре (r0026) превышает порог срабатывания защиты (Р2172) ► Перенапряжение может быть вызвано или слишком высоким напряжением в сети, или от перехода двигателя в генераторный режим. Причиной генераторного режима может быть или резкое торможение, или воздействие на двигатель активной нагрузки. Диагностика и устранение Пожалуйста, проверьте: 1. Находится ли сетевое напряжение в допустимых пределах? 2.
Деблокирован ли контроль промежуточного контура постоянного тока и правильность его параметрирования (Р1240)? 3. Соответствует ли время торможения (Р1121) моменту нагрузки? 4. Находится ли тормозное усилие в допустимых пределах?