6 Монтаж и техническое обслуживание Эти предупреждения относятся к любым работам по обслуживанию привода , двигателя или кабеля двигателя . Несоблюдение таких указаний опасно для жизни . К монтажу и техническому обслуживанию привода допускаются только квалифицированные электрики . • Запрещается выполнять какие - либо работы по обслуживанию привода , двигателя или кабеля двигателя при включенном напряжении питания . После отключения сетевого напряжения подождите 5 минут , прежде чем начинать работу по обслуживанию привода , двигателя или кабеля двигателя . Это время необходимо для разряда конденсаторов промежуточной цепи постоянного тока привода .
Обязательно проверяйте с помощью мультиметра ( входное сопротивление не менее 1 МОм ): 1. Напряжение между входными фазными линиями U1, V1, W1 и корпусом близко к 0 В . 2. Напряжение между контактами UDC+, UDC- и корпусом близко к 0 В . • Запрещается выполнять какие - либо работы с кабелями управления при включенном напряжении питания привода или внешних устройств управ - ления . Опасное напряжение может быть подано в привод через цепи внешнего управления ( даже при отключенном напряжении питания привода ). • Запрещается выполнять какие - либо проверки изоляции и электрической прочности в приводе и в модулях привода . • При подсоединении кабеля двигателя обязательно проверьте порядок фаз .
Примечание . • После включения напряжения питания выводы привода для подсоеди - нения кабеля двигателя находятся под опасным напряжением независимо от того , вращается двигатель или нет . • Выводы управления тормозом (UDC+, UDC-, R+ и R-) находятся под опасным напряжением ( более 500 В =). • В зависимости от схемы внешней проводки на выводах релейных выходов 1, 2 и 3 может присутствовать опасное напряжение (115, 220 или 230 В ). • ACS800-04: После включения напряжения питания наконечники шин с двух сторон монтажного пьедестала находятся под опасным напряжением независимо от того , вращается двигатель или нет . Правила техники безопасности