Описание принципа действия и оборудования 51 „ США/Великобритания – сальник/кабельная коробка (дополнительный компонент +H358) В данный компонент входят кабельные коробки для США/Великобритании (плоские 3 м стальные пластины без предварительно подготовленных отверстий). Кабельные коробки для США/Великобритании поставляются в стандартном комплекте вместо стандартных кабельных вводов для вариантов исполнения +C129 и +C134. „ Дополнительная клеммная колодка X504 (дополнительный компонент +L504) Стандартные клеммные колодки привода подключаются на заводе к дополнительной клеммной колодке для обеспечения работы цепей управления заказчика. Используются подпружиненные клеммы.
Кабели, подходящие для подключения к клеммам: • одножильный провод сечением 0,08–4 мм 2 ; • многожильный провод с наконечником сечением 0,14 – 2,5 мм 2 ; • многожильный провод без наконечника сечением 0,08–2,5 мм 2 . Длина зачищенного конца: 10 мм. Примечание . Дополнительные модули, вставляемые в гнезда блока управления, не подсоединяются к дополнительной клеммной колодке. Заказчик должен подключать кабели управления дополнительных модулей непосредственно к модулям. „ Термисторные реле (дополнительные компоненты +L505, +2L505) Термисторное реле используется для контроля перегрева двигателей, оборудованных термисторами PTC.
Когда температура двигателя поднимается до уровня срабаты- вания термистора, сопротивление термистора резко возрастает. Реле фиксирует изменение и подает сигнал о перегреве двигателя на вспомогательные контакты. Дополнительный компонент +L505 включает в себя термисторное реле, а также вспомогательное реле и клеммы для подключения одной измерительной цепи (один термистор PTC) и одного нормально разомкнутого контакта. Реле может быть сбро- шено посредством кнопки сброса, или же сброс может выполняться посредством внешней цепи.
Дополнительный компонент +2L505 включает в себя два термисторных реле, а также вспомогательные реле и клеммные колодки для двух измерительных цепей (по одному термистору PTC в каждой) и двух нормально разомкнутых контактов. Реле могут быть сброшены посредством кнопок сброса, или же сброс может выполняться посредством внешней цепи. Заказчик подключает датчики PTC к термисторному реле и клеммам вспомогательного реле с нормально разомкнутым контактом. Возможные варианты:
• цепь управления главного выключателя привода для размыкания выключателя в случае перегрева двигателя; • соответствующий цифровой вход двигателя для отключения привода и создания сообщения об отказе в случае перегрева двигателя; • схема управления заказчика.