Состояние входных/выходных клемм Состояние входных клемм 1: Цепь клеммы S1 “замкнута” 1: Цепь клеммы S2 “замкнута” 1: Цепь клеммы S3 “замкнута” 1: Цепь клеммы S4 “замкнута” 1: Цепь клеммы S5 “замкнута” Не используется Состояние выходных клемм 1: Цепь клеммы MA-MC “замкнута” Не используются 7. Коды неисправностей Код неисправ- ности Описание неисправности (ошибки) Возможная причина и способ устранения OC Перегрузка по току Выходной ток превышает 250% от номинального тока инвертора. Короткое замыкание или замыкание на землю на выходе. Устраните. Слишком большая нагрузка. Уменьшите нагрузку или используйте более мощный инвертор.
Проверьте, соответствует ли номинальный ток двигателя инвертору, и правильно ли он указан в соответствующем параметре инвертора. OV Повышенное напряжение Превышен допустимый уровень напряжения в шине постоянного тока (уровень обнаружения повышенного напряжения). Слишком инерционная нагрузка, двигатель входит в режим регенерации. Увеличьте время торможения (n020 или n022). Подсоедините внешний тормозной резистор и выберите n092 = 1. Проверьте тормозной резистор и его цепи. uV1 Пониженное напряжение в силовой цепи Напряжение в шине постоянного тока ниже допустимого уровня (уровня обнаружения пониженного напряжения). Проверьте напряжение питания и входные силовые цепи.
Проверьте, соответствует ли напряжение питания инвертора требованиям технической документации. Убедитесь в отсутствии провалов или прерываний в сетевом напряжении. OH Перегрев модуля Температура внутри инвертора превышает 110°C. Ознакомьтесь с указаниями и рекомендациями по монтажу в Руководстве по эксплуатации. Проверьте охлаждающий вентилятор (если он установлен). Проверьте V/F характеристику и уменьшите несущую частоту. OL1 Двигатель перегружен Инвертор защищает двигатель от перегрузки, используя для внутреннего расчета IT значение параметра n036. Проверьте и снизьте нагрузку. Проверьте V/F характеристику (Vmax и Fmax). Увеличьте рабочую частоту вращения двигателя.
Повысьте время разгона/время торможения.