Управление крутящим моментом Устройство плавного пуска выполняет пуск и останов, постепенно линейно на- ращивая или снижая напряжение. Тем не менее, линейное изменение напряжения не всегда обеспечивает линейное изме- нение крутящего момента или скорости. В таком случае применяется функция управления крутящим моментом. При плавном изменении напряжения увели- чивается или уменьшается не напряже- ние, а крутящий момент. Это делается с помощью петли регулирования, в ко- торой путем измерения напряжения и тока вычисляется крутящий момент. Этот крутящий момент затем сравнивается с необходимым, после чего напряжение регулируется таким образом, чтобы со- ответственно изменился крутящий мо- мент.
ления, которые могут вызвать огромный механический износ насоса, клапанов и системы труб. При выполнении останова с плавным изменением напряжения оно начинает уменьшаться сразу после получения ко- манды. Тем не менее, по мере уменьше- ния напряжения будет возрастать ток. Это происходит потому, что двигатель будет пытаться остаться в своем нынеш- нем состоянии. Т. к. крутящий момент за- висит как от напряжения, так и от тока, он будет оставаться более или менее неизменным. По прошествии определен- ного периода времени, в течение кото- рого напряжение достаточно снизится, произойдет быстрое падение тока и кру- тящего момента, двигатель резко оста- новится.
Такой останов все равно будет гораздо лучше, чем прямой, но он не подходит для многих насосных систем, поэтому требуется другое решение. Управление крутящим моментом осо- бенно актуально для останова насосов, где внезапное снижение скорости может привести к гидроударам и скачкам дав- M I V A P потр. P потерь P двиг. T на валу T оптим. Алгоритм управления крутящим моментом 24 | Учебное пособие по выбору и применению устройств плавного пуска