Этот способ определения концевого положения применяется для задвижек и затворов, не допускающих по своим механическим параметрам перегрузку привода, которая может привести к выходу его из строя или разрушению задвижки. При PreS = 2 не допускается движение к конечному положению задвижки, если от текущего положения задвижки суммарно время хода после останова задвижки ( intP ) и длительность пускового момента ( intS ) превышают оставшееся время хода. После определения концевого положения БУ сигнализирует о достижении задвижкой концевого положения, включая соответствующее выходное устройство – Р4 или Р5.
а) б) Рисунок 3.7 Если задвижка (или затвор) после прекращения подачи сигнала управления, в силу конструктивных особенностей, продолжает некоторое время двигаться по инерции, то для сохранения достоверной информации о положении задвижки необходимо продолжать отсчет 18