Тепловые защиты Тепловая защита пускового устройства Тепловая защита с помощью термозонда РТС , установленного на радиаторе , и расчета нагрева тиристоров . Тепловая защита двигателя Пусковое устройство непрерывно вычисляет нагрев двигателя на основе настроенного значения номинального тока In и реально потребляемого тока . РУССКИЙ Перегрев может быть вызван небольшой или сильной перегрузкой , длительной или короткой . Кривые отключения , приведенные на следующих страницах , представлены в функции отношения пускового тока Id и номинального тока двигателя ( настраиваемого ) In.
Стандарт МЭК 60947-4-2 определяет классы защиты , дающие пусковую способность двигателя в нагретом и охлажденном состоянии без тепловой неисправности . Различные классы защиты представлены для ХОЛОДНОГО состояния ( соответствующего установившемуся тепловому состоянию отключенного от сети двигателя ) и для ГОРЯЧЕГО ( соответствствующего установившемуся тепловому состоянию двигателя при номинальной мощности ). Заводская настройка пускового устройства соответствует классу защиты 1 0. Можно поменять класс защиты с помощью параметра меню PrO.
Отображаемая пусковым устройством тепловая защита соответствует постоянной времени стали . Используется двухуровневая каскадная сигнализация теплового состояния : - сигнализация перегрузки , предупреждающая , когда двигатель превышает свой номинальный уровень нагрева ( тепловое состояние двигателя = 1 10 %); - тепловая неисправность , останавливающая двигатель при превышении критического уровня нагрева ( тепловое состояние двигателя = 125 %).
В случае затянутого пуска пусковое устройство может быть заблокировано по неисправности или тепловой защите , несмотря на то , что отображаемое значение меньше значения отключения . Тепловая неисправность может быть зафиксирована с помощью реле R1 , если тепловая защита не была исключена . После остановки двигателя или снятия напряжения с пускового устройства расчет теплового состояния продолжается , даже если отсутствует питание цепей управления . Тепловой контроль пускового устройства запрещает повторный пуск двигателя , если его нагрев еще слишком велик .
В случае использования специального двигателя ( взрывозащищенного , погружного и т . д .) предусмотрите тепловую защиту с помощью температурных датчиков ( терморезисторов PTC). 39