[НАСТРОЙКА] (SEt @) Настроечные параметры могут изменяться при работающем или остановленном приводе. Важно : рекомендуется производить изменения настроек при остановленном двигателе. Перед включением ПЧ убедитесь, что произведенные изменения настроек не помешают нормальному функционированию привода. (1) In соответствует номинальному току ПЧ, приведенному в Каталоге и на заводской табличке. 27 Код Описание Диапазон настройки Заводская настройка ACC dEC [Время разгона] [Время торможения] В зависимости от значения параметра Inr 3 с 3 с Определяет время для разгона или торможения от 0 до номинальной скорости [Номинальная f двигателя] (параметр (FrS) в меню [ПРИВОД] (drC8)).
Убедитесь, что данное значение dEC совместимо с приводной нагрузкой LSP [Нижняя скорость] 0 8 HSP 0 Гц Частота напряжения двигателя при минимальном задании HSP [Верхняя скорость] LSP 8 tFr bFR Частота напряжения двигателя при максимальном задании. Убедитесь, что данная настройка подходит для двигателя и применения ItH [Тепловой ток двигателя] 0 8 1,5 In (1) В зависимости от типоразмера ПЧ Настройте ItH на номинальный ток двигателя, считанный с заводской таблички. Если необходимо исключить тепловую защиту двигателя, то обратитесь к Руководству по программированию UFr [IR@компенсация] 0 8 100% 20% Оптимизация момента на очень низкой скорости (увеличьте UFr , если момент недостаточен).
Убедитесь, что UFr не слишком велико для нагретого двигателя (опасность неустойчивой работы). Примечание: при изменении UFt (стр. 32) UFr превосходит значение заводской настройки (20 %) FLG [Коэффициент контура частоты] 1 8 100% 20% Параметр доступен только при UFt (стр. 32) = n или nLd. Параметр FLG служит для настройки переходного процесса по скорости в зависимости от момента инерции механизма. Слишком малый коэффициент приводит к затягиванию переходного процесса. Слишком большой коэффициент может привести к неустойчивой работе StA [Устойчивость контура частоты] 1 8 100% 20% Параметр доступен только при UFt (стр. 32) = n или nLd.
Слишком низкое значение может привести к перерегулированию или неустойчивости. Слишком большой коэффициент приводит к затягиванию переходного процесса. Позволяет адаптировать достижение установившегося режима после завершения переходного процесса в зависимости от кинематики механизма. Увеличивайте постепенно параметр устойчивости для исключения перерегулирования по скорости