[МОНИТОРИНГ] (SUP @) Параметры доступны при включенном ПЧ или остановленном двигателе. Некоторые функции включают в себя много параметров. С целью упрощения программирования и во избежание утомительной прокрутки параметров эти функции сгруппированы в подменю. Подменю, как и меню, отличают тире справа от кода, например LIF 8. Во время работы ПЧ на экране отображается значение одного из параметров контроля. По умолчанию индицируется выходная частота напряжения, приложенного к двигателю (параметр rFr). Отображаемые значения переменных ориентировочны, и они не так точны, как измеренные с помощью приборов.
2 с При отображении нового желаемого параметра контроля необходимо продолжительное нажатие (2 с) на клавишу ENT для подтверждения изменения параметра и его сохранения. После этого в рабочем режиме будет отображаться значение этого параметра (даже после отключения питания). Если новый выбор не был подтвержден длительным нажатием на клавишу ENT, то после отключения питания отображение вернется к предыдущему параметру. Примечание : после отключения или обрыва сетевого питания всегда отображается параметр состояния ПЧ (rdY, например). Выбранный параметр будет отображаться после подачи команды пуска.
36 Код Описание Диапазон настройки LFr [Задание скорости с терминала] 0 8 500 Гц Параметр отображается только при активизированной функции. Отображает значение, заданное с помощью терминала rPI [Внутреннее задание ПИД] 0 8 100% Параметр отображается, если назаначение PIF отлично от n0 FrH [Задание частоты] (абсолютное значение) 0 8 500 Гц rFr [Выходная частота] 8 500 8 + 500 Гц Параметр также используется для регулирования скорости с помощью терминала или клавиатуры. Он отображает и подтверждает действие.
В случае отключения питания параметр rFr не сохраняется, и функция регулирования скорости должна быть вновь подтверждена в меню [МОНИТОРИНГ] (SUP8) SPd [Скорость двигателя] LCr [Ток двигателя] OPr [Мощность двигателя] 100 % = номинальной мощности двигателя ULn [Напряжение сети] напряжение сети на основе измерений в промежуточном звене постоянного тока в двигательном режиме и при остановке двигателя tHr [Тепловое состояние двигателя] 100 % = номинальное тепловое состояние 118 % = пороговое значение OLF (перегрузка двигателя)