14 Калининград» и муниципального образования «Городской округ «Город Калининград» (в последующих редакциях). 2.2. Административно - территориальное устройство В 2009 году в Калининграде была проведена реорганизация структуры районного деления. До этого город делился на пять районов: Балтийский, Московский, Ленинградский, Октябрьский и Центральный.
Решениями Окружного Совета депутатов города Калининграда от 29 июня 2009 года (№ 140 «Об утверждении границ между административными районами городского округа «Город Калининград» и № 141 «О реорганизации районных администраций») было утверждено новое деление территории, в результате которого количество районов было сокращено с пяти до трех путем слияния: Балтийский и Московский районы объединены в Московский район (сохранено название Московского). Октябрьский и Центральный районы объединены в Центральный район (сохранено название Центрального). Ленинградский район сохранил свой статус и границы без изменений.
Таким образом, в настоящее время в административно-территориальном делении города Калининграда выделяются три внутригородских района (Ленинградский, Московский и Центральный). 2.3. Транспортная сеть Благодаря наличию единственного незамерзающего российского порта на Балтийском море и разветвлённой транспортной инфраструктуре Калининград выполняет функции ключевого логистического узла макрорегиона. Транспортный комплекс города представлен железнодорожным, водным и автомобильным видами транспорта, а также обеспечен доступом к воздушным перевозкам. Кроме того, в Калининграде функционирует разветвлённая сеть городского пассажирского транспорта, охватывающая все внутригородские маршруты. 2.3.1.
Железнодорожный транспорт Образованная в 1992 году на базе упраздненного Калининградского отделения Прибалтийской железной дороги, Калининградская железная дорога (КЖД) и сегодня остается уникальным элементом транспортной системы России. Ее полуэксклавное положение определяет главную особенность: магистраль не имеет прямого сухопутного сообщения с основной сетью российских железных дорог. Транзитные перевозки осуществляются по двум ключевым международным коридорам — через Литву и Беларусь (на Россию и страны СНГ), а также через Польшу (на страны Европы).
Калининградская железная дорога является неотъемлемой частью транспортного узла региона, обеспечивая тесное взаимодействие с морскими портами