Руководство по эксплуатации Cummins VTA 28

VTA 28 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ПРОМЫШЛЕННЫХ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ 29

Стр. 1

ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Ответственность за правильную эксплуатацию двигателя и уход за ним возлагается на оператора. Имеется относительно небольшое количество правил, соблюдение которых, позволит оператору обеспечить максимальную отдачу от дизельного двигателя Cummins. Общая информация Обкатка новых и отремонтированных двигателей Перед отгрузкой с завода - изготовителя дизельные двигатели Cummins испытываются на динамометрах. После отгрузки они готовы к вводу в эксплуатацию в таких применениях, как пожарные грузовые автомобили, аварийные машины и генераторные установки.

Для других случаев применения, двигатель также готов к применению, но оператору предоставляется возможность создать такие условия, при которых будет обеспечиваться оптимальный эксплуатационный ресурс в течение первых 100 часов эксплуатации: 1. Целесообразно осуществлять эксплуатацию двигателя так долго, насколько это возможно при дроссельной заслонке открытой на три четверти во всем диапазоне допустимых нагрузок. 2. Необходимо не допускать длительную эксплуатации двигателя на холостом ходу или при максимальной мощности в течение более пяти минут. 3.

Необходимо развивать навыки внимательного наблюдения за приборами, показания которых характеризует работу двигателя при эксплуатации и закрывать заслонку, если температура масла достигнет 250F ° (121 ° C) или если температура охлаждающей жидкости превысит 195F ° (91 ° C). 4. Целесообразно осуществлять эксплуатацию двигателя при таких уровнях мощности, при которых будет обеспечиваться ускорение до числа оборотов, ограниченное регулятором, когда условия эксплуатации потребуют получение большей мощности. 5. В течение периода приработки необходимо проводить проверку уровня масла в течение каждых 8-10 часов эксплуатации. 30

Стр. 2

Новые или отремонтированные двигатели Предпусковые инструкции - первоначальный запуск Заливка топливной системы 1. Заполните топливный фильтр дизельным топливом с чистотой No.2, которое отвечает требованиях технических условий, приведенным в разделе 3. 2. Снимите всасывающую линию топливного насоса и увлажните шестерни шестеренчатого насоса чистым смазочным маслом. 3. Проверьте и заполните топливные баки. 4. Если инжектор и клапан или другие регулировочные устройства были разрегулированы во время проведения любых работ по обслуживанию, то необходимо их отрегулировать соответствующим образом и только после этого приступать к запуску двигателя. Заливка системы смазки Примечание :

На двигателя с турбонаддувом, снимите трубопровод подвода масла с турбонагнетателя и проведите предварительную смазку подшипника путем заливки от 2 до 3 унций [от 50 до 60 куб. см] числового смазочного масла. Поставьте на место трубопровод подвода масла. 1. Заполните картер двигателя, доведя уровень масла до отметки «L» (низкий уровень) по штыковому указателю уровня масла. Смотрите технические характеристики масла, приведенные в разделе 3. 2. Снимите пробку с поперечного проходного канала для подачи смазывающего масла на двигателе NH/NT-855, рис.1-1. Снимите пробку с горловины корпуса маслофильтра на двигателях V, рис.1-2, 1-3, 1-4, 1-5 и 1-6.

На двигателях КТ/КТА19, снимите пробку, которая находится на лицевой стороне корпусе масляного радиатора, рис.1-7. Рис.1-1. (ОМ1001L). Точка заливки системы смазки - двигатель NT-855 C.I.D 31

Стр. 3

Рис.1-2. (ОМ1002L). Точка заливки системы смазки - двигатель VT-903 C.I.D Рис.1-3. (ОМ1003L). Точка заливки системы смазки - двигатель V/VT-555 C.I.D Рис.1-4. (K21902). Точка заливки системы смазки - двигатель KT / KTA38 32

Стр. 4