Руководство по эксплуатации Cummins VTA 28

ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Ответственность за правильную эксплуатацию двигателя и уход за ним возлагается на оператора. Имеется относительно небольшое количество правил, соблюдение которых, позволит оператору обеспечить максимальную отдачу от дизельного двигателя Cummins. Общая информация Обкатка новых и отремонтированных двигателей Перед отгрузкой с завода - изготовителя дизельные двигатели Cummins испытываются на динамометрах. После отгрузки они готовы к вводу в эксплуатацию в таких применениях, как пожарные грузовые автомобили, аварийные машины и генераторные установки.

Для других случаев применения, двигатель также готов к применению, но оператору предоставляется возможность создать такие условия, при которых будет обеспечиваться оптимальный эксплуатационный ресурс в течение первых 100 часов эксплуатации: 1. Целесообразно осуществлять эксплуатацию двигателя так долго, насколько это возможно при дроссельной заслонке открытой на три четверти во всем диапазоне допустимых нагрузок. 2. Необходимо не допускать длительную эксплуатации двигателя на холостом ходу или при максимальной мощности в течение более пяти минут. 3.

Необходимо развивать навыки внимательного наблюдения за приборами, показания которых характеризует работу двигателя при эксплуатации и закрывать заслонку, если температура масла достигнет 250F ° (121 ° C) или если температура охлаждающей жидкости превысит 195F ° (91 ° C). 4. Целесообразно осуществлять эксплуатацию двигателя при таких уровнях мощности, при которых будет обеспечиваться ускорение до числа оборотов, ограниченное регулятором, когда условия эксплуатации потребуют получение большей мощности. 5. В течение периода приработки необходимо проводить проверку уровня масла в течение каждых 8-10 часов эксплуатации. 30

Стр. 2

Новые или отремонтированные двигатели Предпусковые инструкции - первоначальный запуск Заливка топливной системы 1. Заполните топливный фильтр дизельным топливом с чистотой No.2, которое отвечает требованиях технических условий, приведенным в разделе 3. 2. Снимите всасывающую линию топливного насоса и увлажните шестерни шестеренчатого насоса чистым смазочным маслом. 3. Проверьте и заполните топливные баки. 4. Если инжектор и клапан или другие регулировочные устройства были разрегулированы во время проведения любых работ по обслуживанию, то необходимо их отрегулировать соответствующим образом и только после этого приступать к запуску двигателя. Заливка системы смазки Примечание :

На двигателя с турбонаддувом, снимите трубопровод подвода масла с турбонагнетателя и проведите предварительную смазку подшипника путем заливки от 2 до 3 унций [от 50 до 60 куб. см] числового смазочного масла. Поставьте на место трубопровод подвода масла. 1. Заполните картер двигателя, доведя уровень масла до отметки «L» (низкий уровень) по штыковому указателю уровня масла. Смотрите технические характеристики масла, приведенные в разделе 3. 2. Снимите пробку с поперечного проходного канала для подачи смазывающего масла на двигателе NH/NT-855, рис.1-1. Снимите пробку с горловины корпуса маслофильтра на двигателях V, рис.1-2, 1-3, 1-4, 1-5 и 1-6.

На двигателях КТ/КТА19, снимите пробку, которая находится на лицевой стороне корпусе масляного радиатора, рис.1-7. Рис.1-1. (ОМ1001L). Точка заливки системы смазки - двигатель NT-855 C.I.D 31

Стр. 3

Рис.1-2. (ОМ1002L). Точка заливки системы смазки - двигатель VT-903 C.I.D Рис.1-3. (ОМ1003L). Точка заливки системы смазки - двигатель V/VT-555 C.I.D Рис.1-4. (K21902). Точка заливки системы смазки - двигатель KT / KTA38 32

Стр. 4

Рис.1-5. (ОМ202). Точка заливки системы смазки - двигатель KTA50 Внимание: Перед заполнением системы смазки установите маляный фильтр. 3. Подсоедините ручной насос или моторизованный насос к источнику чистого смазывающего масла, а подающую линию к заливочному отверстию в корпусе. 4. Продолжайте заливку и добейтесь минимального давления в системе 30 фунтов на квадратный дюйм [207 кПа]. 5. Проворачивайте коленчатый вал двигателя в течение по меньшей мере 15 секунд (чтобы не запустить двигатель, прокручивание необходимо осуществлять с закрытым или отсоединенным запорным клапаном подачи топлива).

Внешнее давление масла должно поддерживаться на минимальном уровне 15 фунтов на квадратный дюйм [103 кПа]. 6. Отсоедините внешнюю линию подачи масла и поставьте на место пробку. Затяните клапан до соответствующего крутящего момента. Внимание : При заливке картера необходимо соблюдать чистоту и немедленно вытереть место, где было разлито масло. 7. Залейте картер, доведя уровень масла до отметки «H» (высокий уровень) по штыковому указателю уровня масла, маслом технические характеристики масла, приведены в разделе 3. Необходимости в изменении вязкости масла или типе масла, как для новых, так и для вновь отремонтированных двигателей нет.

Штыковой указатель уровня масла находиться на боковой поверхности двигателя, рис.1-8. На указателе имеются две отметки «H» (высокий уровень) (1) и «L» (низкий уровень) (2), которые показывают степень заполнения картера. Указатель уровня масла должен находиться в поддоне картера, с которым он был первоначально поставлен. Вместимость масляных поддонов двигателей Cummins зависит от типа устройства и от номера детали поддона. Проверьте калибровку штыкового указателя уровня масла.

Если у Вас возникли сомнения, то необходимо обратиться к Вашему дистрибьютору, который должен подтвердить, что у Вас используются соответствующий масляный поддон и штыковой указатель уровня масла с соответствующей калибровкой. 33

Стр. 5