Combustible, lubricantes y refrigerante Lubricidad de combustible diesel El combustible diesel deberaґ tener una lubricidad suficiente para asegurar el funcionamiento y duracioґn correctos de los componentes del sistema de inyeccioґn de combustible. El uso de combustibles diesel de baja lubricidad tambieґn puede causar un desgaste acelerado, la corrosioґn o erosioґn de las toberas de inyeccioґn, inestabilidad de la velocidad del motor, arranques difıґciles, peґrdida de potencia y generacioґn de humo. Los combustibles diesel aprobados en los EE.UU. y Canadaґ para uso en carreteras deben contener menos de 0.05% (500 ppm) de azufre.
La lubricidad del combustible deberaґ aprobar la prueba de nivel de carga mıґnimo de 3100 gramos, seguґn la norma D6078 de ASTM, o tener un diaґmetro maґximo de acanaladura de 0.45 mm, medido seguґn la norma D6079 de ASTM. El combustible diesel aprobado para uso en la Comunidad Europea deberaґ tener menos de 0.05% (500 ppm). La experiencia ha demostrado que algunos combustibles diesel de bajo contenido de azufre tienen una lubricidad insuficiente y su uso podrıґa desmejorar el rendimiento de los sistemas de inyeccioґn de combustible debido a la falta de lubricacioґn de sus componentes.
La concentracioґn maґs baja de compuestos aromaґticos en este tipo de combustible tambieґn produce un efecto adverso en los sellos de la bomba de inyeccioґn y podrıґa causar fugas. Las normas ASTM D975 y EN 590 no exigen que los combustibles pasen una prueba de lubricidad. Si se usa un combustible con lubricidad baja o desconocida, an˜adirle acondicionador de combustible diesel John Deere PREMIUM (o un producto equivalente), a los niveles de concentracioґn especificados. OUOD002,0000179 –63–18DEC01–1/1 10-2 080202 PN=25