3. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 3.2.3 МЕХАНИЗМ ВКЛЮЧЕНИЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Механизм включения стояночного тормоза имеет мощную пружину, под действием которой осуществляется механическое включение тормоза. Шток механизма включения тормоза соединен с рычагом стояночного тормоза при помощи вилки и управление стояночным тормозом осуществляется переключением подачи жидкости под давлением, которая подводится к механизму включения тормоза. Подача жидкости осуще- ствляется через клапан управления стояночным тормозом. Примечание: Что касается установки механизма включения стояночного тормоза, обратитесь к рисунку 2.58 «Передний мост».
Прежде чем ослабить крепежный винт (15), пользуясь зажимным приспособлением, вытяните шток (7) и закрепите его, поскольку внутри механизма имеется мощная пружина. Примечание: 1. РЕГУЛИРОВОЧНОЕ УСТРОЙ- СТВО КРЫШКИ 2. ПЫЛЕЗАЩИТНЫЙ КОЛПАК 3. ОБОЙМА КОЛПАКА 4. ЦИЛИНДР В СБОРЕ 5. ОПОРА ПРУЖИНЫ ВПУСКНОЙ КАНАЛ Вид по стрелке Z 9,8…17,6 Н·м (1…1,8 кГс·м) Резьбовая часть: герметизирующий состав 39…49 Н·м (4…5 кГс·м) По контуру: герметизирующий состав КЕ45В (RTB rubber Shinetsu Kagaku Kogyo) 11. УПОР 12. УПЛОТНЕНИЕ ПОРШНЯ 13. ПОРШЕНЬ 14. КОРПУС 15. КРЕПЕЖНЫЙ ВИНТ Рис. 3.16 Механизм включения стояночного тормоза 6. ПРУЖИНА 7. ШТОК 8. ТАРЕЛКА ПРУЖИНЫ 9. ТОЛКАТЕЛЬ 10. С-ОБРАЗНОЕ КОЛЬЦО - 102 -