1. ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО КОМПОНЕНТЫ 1.2 СИСТЕМА СМАЗКИ Способ смазки Принудительная, циркуляционная, от масляного насоса Масляный насос Шестеренный насос, привод от коленчатого вала Способ очистки Полнопоточный и частичной очистки, бумажные фильт- ры, сменные Охлаждение Водяное Регулирование давления масла Редукционный клапан Давление настройки 0,45…0,65 МПа (4,6…6,6 кГс/см 2 ) Вместимость системы смазки Максимум 93 л, минимум 76 л (включая 10 литров вме- стимость фильтра и других полостей) Смазка деталей двигателя осуществляется принудительным, циркуляционным способом, от масляного насоса.
Из масляного картера масло забирается насосом и подается под давлением через масляный фильтр и маслоохладитель, откуда масло распределяется по всем точкам смаз- ки и затем сливается в масляный картер. Реле давления масла контролирует давление в системе смазки, сигнал от которого поступает на световой индикатор «аварийного давления масла» на панели контрольных приборов. Рис.
1.4 Система смазки ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ВАЛ ПРИВОДА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ШЕСТЕРНИ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ РЕДУКЦИОННЫЙ КЛАПАН МАСЛЯНЫЙ НАСОС ВОДЯНОЙ НАСОС ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ФИЛЬТР ОЧИСТКИ МАСЛА СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР - 10 - КЛАПАННЫЙ МЕХАНИЗМ МАСЛЯНЫЙ ЖИКЛЕР