Technische Beschreibung Beschreibung Die Gabelstapler der Baureihe 350 erlauben Verlade- und Palettierarbeiten fьr Lasten bis 1,2 t beim H 12, bis 1,6 t beim H 16, bis 1,8 t beim H 18 und bis 2,0 t beim H 20. Bedienung Bremsen Mit je einem Fahrpedal fьr Vorwдrts- und Rьckwдrtsfahrt wird die Hydro-Verstellpumpe und gleichzeitig die Motordrehzahl geregelt. Durch den hydrostatischen Antrieb kann die Fahr- geschwindigkeit in beide Richtungen stufen los vom Stillstand bis zur Hцchstgeschwindigkeit reguliert werden. Die Doppel- pedal-Steuerung bringt ebenso einfache wie sichere und zeitsparende Bedienung des Staplers. Als Betriebsbremse wird das hydrostatische Getriebe ge- nutzt.
Als Feststellbremse werden zwei in der Antriebsachse integrierte Lamellenbremsen verwendet. Sie zeichnen sich durch eine kompakte Bauart und einen kleinen Wenderadius aus. Die Stapler sind deshalb beson- ders fьr schmale Durchfahrten und enge Einsatzfelder geeig- net. Beim Abstellen des Motors fallen die Lamellenbremsen ein = automatische Bremsfunktion. Motor Beide Hдnde sind immer fьr Lenkung und Steuerung der Arbeitsbewegungen frei. Schnelles Reversieren und kraft- schonendes Stapeln sind das Ergebnis. Das Stoppedal ьbernimmt auch gleichzeitig die Funktion der Festellbremse. Deshalb muЯ zum Abstellen des Staplers das Stoppedal mechanisch arretiert werden.
Als Antriebsmotor ist ein 4-Zylinder-Wirbelkammer Diesel- motor mit oben liegender Nockenwelle und hydraulischem Ventilspielausgleich eingebaut. Er treibt mit lastabhдngiger Drehzahl die Hydraulikpumpen des Staplers an. Die Kьhlung des Motors erfolgt ьber einen geschlossenen Kьhlflьssig- keitskreislauf mit AusgleichsgefдЯ. & Als weitere Ausfьhrungsart ist die Steuerung der Fahrge- schwindigkeit ьber ein Fahrpedal (Einpedalbedienung) und die Fahrtrichtung durch einen Fahrtrichtungsschalter mцg- lich. Lenkung Die Lenkung ist eine hydrostatische Lenkanlage, die mit dem Lenkrad durch den Lenkzylinder die hinteren Rдder betдtigt.
Bei erhцhtem Kraftaufwand am Lenkrad lдЯt sich die Lenkung auch bei stillstehendem Motor betдtigen. VORSICHT ~ Abhдngig von Betriebsbedingungen und Ein- ~ satzdauer, kцnnen abgas- und abluftfьhrende Bauteile heiЯ werden. Fьr die Steuerung der Arbeitsbewegungen Heben, Senken und Neigen ist nur ein Betдtigungshebel (Zentral-Steuerhebel) vorhanden. Zur Betдtigung von zusдtzlichen Anbaugerдten sind weitere Betдtigungshebel angebracht. ' o C') o ci o C') C') Elektrische Anlage Die elektrische Anlage wird durch die Drehstromlichtma- schine mit 12-V-Gleichspannung versorgt. Zum Anlassen des Motors ist eine 12-V-Batterie eingebaut.
Hydraulikanlage Die Arbeitsbewegungen kцnnen auch mittels zwei Betдti- gungshebeln (Ausfьhrungsart Einzelhebelbetдtigung) gesteu- ert werden. ' o co o L{) C') Der Fahrantrieb besteht aus einer Hydro-Verstellpumpe, zwei Hydrokonstantmotoren die zu einer Einheit als Antriebsachse zusammengebaut sind, sowie einer Hydro-Tandempumpe (Konstantpumpe) fьr die Arbeits- und Lenkhydraulik. Fahrtrichtung und Fahrtgeschwindigkeit werden mit zwei Fahrpedalen ьber die Hydro-Verstellpumpe gesteuert. LHC-Steuerung LHC = Linde-Hydraulic-Control Die Hydro-Konstantmotoren in der Antriebsachse werden von der Hydro-Verstellpumpe gespeist und treiben die An- triebsrдder ьber zwei seitliche Radgetriebe an.
Das elektronische Steuergerдt regelt, um eine vorgegebene Fahrgeschwindigkeit (Raddrehzahl) einzuhalten, die Motor- drehzahl und den Schwenkwinkel der Hydraulikpumpe auto- matisch. Systemfehler werden im elektronischen Steuergerдt erkannt und an der Anzeigeleuchte angezeigt. Je nach Fehler kann sogar zur Schadensvermeidung eine Fahrgeschwindig- keitsreduzierung bis hin zum Abschalten des Motors erfol- gen. Auftretende Fehler kцnnen mittels Diagnosegerдt ermit- telt werden. 13