Dйscription du chariot Descrizione del carrello Descripciyn de la carretilla Vous trouverez aux chapitres correspon- dants les indications relatives а la comman- de des diffйrentes fonctions. Le istruzioni per l’uso delle singole funzio- ni sono riportate nei relativi capitoli. En los correspondientes capнtulos podrб encontrar las observaciones para el manejo de las diversas funciones. Gйnйralitйs Generalita Generalidades Le conducteur peut s'йlever et йlever le systиme de prйhension de la charge (fourche pivotante) а la hauteur de travail la plus favor- able, en relevant la cabine.
Il conduttore puт portare sй stesso ed il dispositivo di assorbimento del carico (forca orientabile) all'altezza di lavoro ris- pettivamente piщ conveniente. Per raggiungere il livello piщ alto degli scaffali e per regolare un’altezza di depo- sito vantaggiosa per i lavori di commissio- ne и possibile utilizzare la corsa iniziale. Per i lavori di trasporto и sempre necessa- rio abbassare la corsa iniziale. Nel corridoi di scaffali i carrelli commissio- ne vengono condotti o meccanicamente o induttivamente. Al di fuori dei corridoi i carrelli possono essere spostati liberamente con carico abbassato. La guida del carrello и stata syiluppata con un libero programma di guida (SPS).
Tutti i movimenti (marcia, alzare - abbas- sare sollevamento principale, alzare - abbassare sollevamento iniziale, orienta- mento forca, spinta forca) sono comanda- bili in modo continui. Mediante commuta- zioni di sicurezza si prevengono in modo efficace eventuali errori di comando. El conductor se puede colocar a si mismo y a la (horquilla recogedora de cargas) en la altura de trabajo mбs favorable de trabajo elevando la cabina del conductor. Para el manejo del nivel superior de la estan- terнa y para el ajuste de una altura de depysito favorable en las operaciones de almacenaje, se puede utilizar la carrera inicial.
Para los desplazamientos de transporte se debe des- cender siempre totalmente la carrera inicial. En el pasillo de estanterнas los aparatos reco- gedores pueden ser dirigidos bien mecбnica o inductivamente. Fuera de los pasillos de estanterнas, los apara- tos pueden ser dirigidos libremente con la carga bajada. Al accionamiento del aparato ha sido realizado con un diseco libre de programaciyn estructu- rada (SPS). Todos los movimientos (conducciyn, eleva- ciyn-descenso de la carrera principal, eleva- ciyn-descenso de la carrera inicial, giro e intro- ducciyn de las horquillas) se pueden realizar de modo continuo sin escalonamientos.
Medi- ante conexiones de seguridad, se pueden evi- tar en gran medida los manejos erryneos. La course initiale peut ktre utilisйe pour des- servir le niveau du rayonnage le plus haut et pour rйgler une hauteur de dйpфt favorable, dans le cas de missions de prйparation des commandes. Pour le transport, il faut toujours abaisser la course initiale. Dans l'allйe de rayonnages, les chariots йlйvateur de manutention peuvent ktre con- duits de maniиre mйcanique ou par induction. En dehors des allйes de rayonnages, les cha- riots peuvent ktre conduits librement, lorsque la charge est en position abaissйe.
Les appareils sont commandйs par une com- mande librement programmabele (commande pare programme enregistrй). Tous les mouvements (marche, course princi- pale montйe-descente, course initiale montйe-descente, pivotement fourche, coulis- sement fourche) sont а commande continue. Des commandes de sйcuritй permettent d'йviter largement les fausses manoeuvres. Systиme de freinage Sistema di frenatura Sistema de frenos Interrupteur de freinage Le plancher de la cabine est йquipй d'un interrupteur de freinage а veille automa- tique (1) qui doit ktre actionnй pour des- serrer le frein йlectromagnйtique, ce qui immobilise simultanйment le conducteur au centre de la cabine.
Si l’on dйclenche le processus de freina- ge, en soulageant l’interrupteur de freina- ge а veille automatique (1), le frein de la gйnйratrice commence par se mettre en marche. Le freinage s’effectue alors йlec- triquement, par inversion de la polaritй du moteur de marche. Vers la fin du proces- sus de freinage, le frein а effet de ressort se met lui aussi en action. L'interrupteur de freinage sert de la mкme faзon de frein de service et de frein d'im- mobilisation.
Freno di uome morto Freno de hombre muerto En el suelo de la cabina se encuentra el interruptor de frenado de hombre muerto que se tiene que accionar para soltar los frenos electromagnйticos, con lo que se fija simultбneamente al conductor en el centro de la cabina. Sul fondo della cabina и incorporato l'in- terruttore del freno di sicurezza (uomo morto) che deve essere azionato per fare scattare il freno elettromagnetico fissando contemporaneamente il conduttore al cen- tro della cabina. Cuando al descargar el interruptor del freno de hombre muerto se inicia el proce- so de frenado, primero se pone en funcio- namiento el freno del generador.
Al cambi- ar la polaridad del motor de traslaciyn, se frena elйctricamente. Hacia el final del proceso de frenado, actъa adicionalmente el freno por acciyn de resorte. El freno de hombre muerto sirve como freno de servicio y de estacionamiento al mismo tiempo. Se viene avviato il processo di frenatura mediante il rilascio del dispositivo di uomo morto, si inserisce innanzitutto il freno generatore. In questo modo si ha una frenatura elettrica grazie all’inversione di polarita del motore di trazione. Verso la fine del processo di frenatura si attiva anche il freno elastico. Il dispositivo di uomo morto serve in ugual misura come freno di esercizio e freno di stazionamento.
Frein de renversement Freno d'inversione Il passaggio diretto da una direzione di marcia all'altra (2) attiva il freno ad inver- sione. In tal modo si frena a comando elettronico e infine si accelera in direzione contraria. In tal caso non vengono impie- gate guarnizioni d'attrito per la frenata. Questo tipo di frenata si puт dosare fine- mente. Se la leva viene lasciata libera al momen- to del cambio di direzione di marcia, l'ap- parecchio rimane fermo. Freno de inversiyn La conmutaciyn directa de una direcciyn de marcha a otra (2), activa el freno de inversiyn. De este modo, el frenado es dirigido electrynicamente y a continuaciyn se acelera en la direcciyn contraria.
En este caso, no entran en acciyn las zapa- tas de los frenos. Este modo de frenado se puede dosificar con gran precisiyn girando la palanca de marcha. Si se suelta la palanca en el momento en que se invierte la direcciyn de marcha, la carretilla se detiene. Un passage direct d'un sens de marche а l'autre (2) active le frein de renversement. Ainsi freine-t-on par commande йlectroni- que et accйlиre-t-on ensuite dans le sens contraire. Dans ce cas, on n'utilise pas de garnitures de friction de frein. Ce mode de freinage peut ktre dosй avec prйcision par orientation du levier de marche. Si l'on relвche le levier au moment de l'in- version du sens de marche, l'appareil reste au repos.
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