31 О том, какие масла применяются для двигателей, которыми оснащается Jetour Dashing, «Движку» рассказал технический эксперт SINTEC Lubricants Павел Бахарев. Под капотом Jetour Dashing установлены двигатели, давно знакомые российскому потребителю по другим хитам от концерна Chery: бензиновые турбомоторы SQRF4J16 1.6 и SQRE4T15C 1.5, разработанные совместно с австрийской инжи- ниринговой компанией AVL. Это рядные четырехцилиндровые моторы с прямым впрыском топлива, турбонаддувом и системой жидкостного охлаждения. Двигатели входят в семейство ACTECO — это одна из самых успешных разработок Chery.
Они демонстрируют хорошую эла- стичность и динамику, особенно в городских условиях, благодаря широкому диапазону доступного крутящего момента. Среди конструктивных особенностей моторов стоит отметить цепной привод ГРМ, что повышает его ресурс и снижает стоимость об- служивания. Оба ДВС соответствуют экологическим стандартам Euro‑6. Для поддержания стабильной работы «горячего» двигателя Jetour Dashing крайне важно использовать качественное мотор- ное масло. Завод-изготовитель рекомендует синтетическое масло с вязкостью 5W‑30, соответствующее спецификациям API SN или выше. Объем заправки масла составляет примерно 5 литров с учетом масляного фильтра.
Отличным решением для данного мотора послужит масло SINTEC PREMIUM 9000 SAE 5W‑30 ACEA C3 API SN , данный продукт не только соответствует самым строгим специфи- кациям, но и усилен базовыми маслами IV и V групп. Низкие испаряемость и зольность вкупе с высоким индексом вязкости и не менее высокой температурой вспышки отлично подойдут для данного термонагруженного ДВС, отлично защищая его даже в суровых российских режимах эксплуатации. Что касается интервала замены масла, то производитель указывает интервал от 7000 до 10 000 км либо раз в год — в зави- симости от условий эксплуатации.
При езде в городском цикле с частыми остановками и пробками или при частых поездках с прицепом лучше ориентироваться на меньшую из цифр. «всплывал» в пологих поворотах в безобидных, на первый взгляд, ситуациях. Ну а переплачивать ли за испол- нение Sport — это уже дело вкуса. Без учета действующих марке- тинговых программ кроссовер в такой комплектации стоит 3 799 000 рублей. Более доступ- ная версия Luxury, для сравнения, оценивается в 3 649 000 рублей. В любом случае для путешествий по России Dashing AWD приспосо- блен вполне неплохо!
Наш вердикт Dashing AWD на фоне своего переднеприводного собрата вы- глядит не просто новой версией уже известной модели, а ее «до- полненным и переработанным изданием». На наш взгляд, если брать сегодня Dashing, то имен- но в полноприводной версии! июль 2025 • # 140 ХАРАКТЕРИСТИКИ Jetour Dashing AWD Габариты и масса Длина х ширина х высота, мм 4590 x 1900 x 1688 Снаряженная масса, кг 1735 Объем багажника, л 486–977 Клиренс, мм 150 Двигатель Тип Бензиновый, 4R, с турбонаддувом Объем, куб. см 1598 Мощность, л. с.
при об/мин 186/5500 Крутящий момент, Нм при об/мин 275/2000–4000 Трансмиссия 8-ступенчатая, автоматическая Привод Полный Ездовые параметры Разгон до 100 км/ч, с 10,9 Максимальная скорость, км/ч 180 Средний расход топлива, л/100 км 8,7 ОЦЕНКИ Jetour Dashing AWD Интерьер 8,14 Внутри Dashing в целом удобен, но не без эргономических нюансов. Что вполне компенсируется простором в салоне и отличными передними креслами (особенно пассажирским). Обзор 8 Эргономика 7 Качество материалов 8 Простор 9 Передние сиденья 9 Задние сиденья 8 Багажник 8 Ездовые характеристики 7,8 Каких-то явных провалов в ездовых дисциплинах у Dashing AWD нет.
Вот только за внедорожные способности оценку пришлось снизить — из-за неудачной геометрии кузова. Динамика 8 Управляемость 8 Тормоза 8 Экономичность 8 Внедорожные способности 7 Комфорт 8,33 К шумоизоляции и ездовому комфорту особых вопросов нет, а насыщенность опциями — на зависть машинам классом выше! Акустический 8 Ездовой 8 Оснащенность опциями 9 Итоговая оценка 8,09 Если присматриваетесь к модели Dashing — берите версию с полным приводом!