Техническое обслуживание и регулировка Автоматический регулировочный рычаг Сравните конкретную конфигурацию модели приобретенного автомобиля. Если тормоз оборудован рычагом автоматической регулировки, он может автоматически уменьшать зазор между колодкой и тормозным барабаном, когда фрикционные накладки изношены и зазор превышает установленное значение, что позволяет сократить время технического обслуживания и обеспечить безопасность движения. При нормальной эксплуатации следует добавить консистентную смазку через смазочный штуцер. Проверьте момент обратной регулировки, то есть поверните червячный вал против часовой стрелки (следует повторить проверку три раза).
Если момент затяжки составляет менее 18 Н·м, то необходимо заменить регулировочный рычаг, и проверьте компоненты тормоза на плавность возврата и отсутствие заедания в процессе эксплуатации. 1. Штифт 2. Червячный вал 3. Смазочный штуцер 4. Соединительная вилка 5. Стопорная гайка 6. Рычаг управления 7. Крепежные болты Необходимо регулярно проверять износ фрикционных накладок тормоза, чтобы предотвратить чрезмерный износ фрикционных накладок, снижающий эффективность торможения и повреждающий другие детали. При необходимости замены тормозной колодки следует вращать червячный вал, чтобы кулачковый вал находился в минимально открытом положении.
После замены фрикционных накладок нажать на тормоз примерно 30 - 40 раз в диапазоне давления воздуха не менее 300 кПа, чтобы убедиться, что тормоза установлены с небольшим зазором. В процессе эксплуатации автомобиля зазор между колодками автоматически регулируется по мере износа, пока зазор не стабилизируется в пределах проектного зазора.
Способ ручной регулировки зазора между колодкой и тормозным барабаном После замены на новую фрикционную накладку или ввода в эксплуатацию нового автомобиля, когда ненормальный зазор между колодкой и барабаном, тепловое расширение новой фрикционной накладки или малый зазор при движении в горной местности (частое торможение) влияют на нормальную эксплуатацию, можно вручную увеличить зазор между колодкой и тормозным барабаном. 1.
Наденьте многогранный накидной гаечный ключ на головку червячного вала, проверните червячный вал по часовой стрелке, чтобы фрикционная накладка соприкасалась с тормозным барабаном, затем поверните червячный вал в обратном направлении на 1/2 - 2/3 круга (при обратном вращении будет слышен щелкающий звук); при этом тормозной барабан должен иметь возможность свободного вращения, не задевая какие-либо детали. 191 D760.HA43.H2302