Страны БРИКС: стратегии развития и механизмы сотрудничества в изменяющемся мире Вавилов О.К. аспирант Института Китая и современной Азии РАН Фу Яньцзе аспирант Института Китая и современной Азии РАН Ли Фэн аспирант Института Китая и современной Азии РАН Сазонов С.Л. к.э.н., в.н.с. Института Китая и современной Азии РАН КИТАЙ АКТИВНО РАЗВИВАЕТ БЕСПИЛОТНОЕ ВОЖДЕНИЕ Ключевые слова: Китай, автономное вождение, искусственный интеллект, алгоритмы, электромобили, стартап, автопилот, безопасность.
В последние годы благодаря быстрому развитию новых технологий, таких как искусствен- ный интеллект (ИИ), мобильная связь формата 5G и большие данные, автономное вождение все чаще применяется в транспортной отрасли Китая. После испытаний на закрытых полиго- нах и на специально отведенных дорогах автономные электромобили (ЭМ) сегодня проходят пилотные тестирования на дорогах общего пользования в городах КНР.
В циркуляре, выпущенном четырьмя министерствами, включая Министерство промыш- ленности и информационных технологий (МПИТ) КНР и Министерство транспорта КНР 17 ноября 2023 г., заявляется, что Китай приступает к осуществлению пилотного проекта доступа на рынок интеллектуальных подключенных транспортных средств (ICV) и разреше- ния им передвижения по дорогам. Местные власти выберут несколько моделей ICV, оснащен- ных функциями автоматического вождения, которые могут производиться серийно, чтобы предоставить им доступ на рынок и протестировать выбранные автомобили на определенных дорогах.
Программа следует за ранее проведенными открытыми дорожными испытаниями для исследования и разработки ICV, доказывая, что некоторые модели могут производиться серийно 1 . Согласно официальным данным, к концу августа 2023 г. протяженность открытых дорог для испытаний ICV в Китае превысила 20 тыс. км 2 . 4 декабря 2023 г.
Министерство транспорта КНР опубликовало пробное руководство по без- опасности использования беспилотных транспортных средств в отрасли общественного транс- порта, которое является последним в серии мер по стимулированию роста и коммерциализа- ции автономного вождения и стало первым случаем, когда правительство страны заявило, что «интеллектуальные подключенные транспортные средства могут использоваться для коммер- ческих перевозок и это ускорит внедрение технологий беспилотного вождения по всей стра- не».
Постоянное повышение уровня безопасности является основной целью транспортных услуг и фундаментальным требованием для широкого применения беспилотных автомобилей в транспортной отрасли, а концепция безопасности последовательно подчеркивается в мерах, 1 Стартап Xpeng, будучи OEM-производителем, приступил к исследованиям автономного вожде- ния L-4 с 2022 г. Электромобиль Xpeng G9 Robotaxi получил лицензию на испытания пассажирских интеллектуальных подключенных транспортных средств в Гуанчжоу (пров. Гуандун) в апреле 2023 г. и в октябре того же года в Гуанчжоу начались его тестовые испытания.
Идея стартапа Xpeng по внедре- нию автономного вождения уровня L-4 состоит в том, чтобы добавить Robotaxi и серийные автомобили с системой помощи при вождении, разрабатываемые параллельно, в систему обучения, чтобы обеспе- чить двустороннюю обратную связь о данных и возможностях, тем самым совершая большой скачок в эффективности сбора данных. Поскольку серийные автомобили с системой помощи при вождении могут собирать данные в нескольких сценариях, то алгоритмы данных могут многократно повторять- ся, а затем передаваться Robotaxi, которые обладают тесным взаимодействием с автомобилями-по- мощниками, собирающими данные и, по мнению экспертов, в 2025 г.
и серийные ICV, и Robotaxi всту- пят в фазу автономного вождения высокого уровня (L3/L4 Autonomous Driving and Startups Research Report. — 2024. — http://www.researchinchina.com/Htmls/Report/2024/73955.html). 2 China to trial market access of intelligent connected vehicles. — http://en.people.cn/n3/2023/1117/ c90000-20099203.html 28