Перспективы структурной модернизации, инновационно-технологического и экономического развития стран БРИКС Китайский Интернет-гигант Baidu, в 2023 г. выпустил серию новых продуктов, охватыва- ющих интеллектуальное вождение, интеллектуальные кабины и интеллектуальные карты, обеспечивая более тесное сотрудничество между решениями для интеллектуального вожде- ния и интеллектуальными чипсетами, что еще больше ускорит внедрение интеллектуального производства в автомобильной промышленности Китая. Например, компания Baidu Apollo модернизировала свое решение для автономной парковки, которое имеет показатель успеха 99% в пяти наиболее распространенных сценариях парковки.
Кроме того, для полной пер- пендикулярной парковки требуется всего 28 секунд, что значительно снижает сложность пар- ковки для начинающих водителей. Руководство компании Baidu прогнозирует, что к 2026 г. уровень проникновения на рынок моделей, оснащенных передовым интеллектуальным ре- шением для вождения L2+, пилотной системой навигации по шоссе и городской навигации, превысит 15%, что станет переходным периодом в отрасли производства интеллектуальных транспортных средств 20 . В апреле 2022 г. руководство компании Haomo.AI, заявило, что в 2022 г.
системой Hpilot 2.0, которая предоставляет помощь при вождении в городских усло- виях, были оснащены почти 20 моделей автомобилей компании, общий пробег при вождении с помощью системы превысил 40 млн км, а среднесуточный коэффициент использования про- бега при вождении с помощью Hpilot 2.0 составил 12,6%, причем в начале 2024 г. компания намерена запустить систему помощи HPilot 3.0. Для компаний автономного вождения, поми- мо технических модернизаций, серийное производство предустановки автономного вождения также стало основным направлением для каждой крупной китайской компании. По данным компании Haomo.AI, в 2022 г.
уровень предварительной установки высокоуровневых систем для вспомогательного вождения легковых автомобилей на китайском рынке достиг 29,40%, и 5,9 млн автомобилей были поставлены с предустановленным стандартным оборудованием. Согласно заявлению руководства компании Haomo.AI, «к 2025 г. уровень вспомогательного вождения на высоком уровне превысит 70%, а это означает, что, начиная с 2024 г., продукты для умного вождения вступят в период быстрого роста». Китайский стартап по производству ЭМ Xpeng в начале 2023 г.
объявил о запуске пилотной программы City Navigation Guided Pilot (NGP), что сделало его первой китайской автомобильной компанией, запустившей такие высокоуровневые функции усовершенствованной системы помощи водителю для сложных городских условий. Когда City NGP активируется с заданным пунктом назначения, автомо- биль сам может выполнять весь спектр задач вождения, таких как движение на безопасном расстоянии от впереди идущего автомобиля, смена полосы движения в соответствии с нави- гацией или принятие решения об обгоне, а также поддержание соответствующей скорости на протяжении всего маршрута движения. По прогнозам китайских аналитиков, к 2030 г.
объем рынка автономных транспортных средств Китая в стоимостном выражении достигнет 98,89 млрд долл. Беспилотные автомобили способны вывести китайскую автомобильную про- мышленность на ведущие позиции в мире и, по данным researchandmarkets.com, «от автома- тических грузовых автомобилей до беспилотных такси, автономные транспортные средства изменят характер дорожного движения и в процессе развития произведут революцию в мо- бильности и автомобильной промышленности Китая» 21 . Стартап EV Xpeng считается ведущим в Китае поставщиком решений для помощи при вождении. По состоянию на февраль 2024 г.
число активных пользователей его усовершен- ствованной системы помощи при вождении XNGP составляло 83%. По словам генерального директора Xpeng Хэ Сяопэна, «Компания достигла прогресса в снижении затрат на интел- лектуальное вождение и за счет технологических инноваций стремится их сократить к концу 2024 г. на 50%. Следующее десятилетие будет посвящено конкуренции в области интеллекта и поворотный момент для продвинутого интеллектуального вождения наступит в течение сле- дующих 18 месяцев».
Хэ Сяопэн добавил, что интеллектуальное вождение в настоящее время требует вмешательства человека в среднем около 10 раз на 100 км, но в будущем это число 20 Top 10 automotive intelligent application cases in 2023. — https://www.chinadaily.com. cn/a/202309/19/WS6508d1c1a310d2dce4bb6622.html 21 China’s autonomous driving companies mull to build smarter cars. — https://www.globaltimes.cn/ page/202304/1289357.shtml 33