SINUS PENTA ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОГРАММИРОВАНИЮ ВНИМАНИЕ Нагрев двигателя отображается параметром M026a . Его значение выражается в % от асимптотического значения, которое может быть достигнуто. При C265 = 4 для тепловой защиты используется датчик PTC: сигнал тревоги PTC ( A055 ) появляется при превышении напряжением, поступающим на вход AIN2 (вход подключения PTC), заданного порогового значения. Сигнал тревоги A055 может быть сброшен только при снижении температуры на 5°C ниже пороговой. 42.2. Выбор характеристических параметров Параметр C266 определяет ток, начиная с которого функция тепловой защиты начинает его отслежива- ние.
По умолчанию это значение составляет 120%, что соответствует типовому значению и может быть сохранено для типовых применений. Тепловая постоянная времени двигателя зависит от его конструкции и отличается у различных производи- телей. Если тепловая постоянная времени двигателя неизвестна, то значение C267 может быть установлено в соответствии с описанием ниже (Класс IEC, Максимальное время блокировки ротора – базовый рас- чет, Максимальное время блокировки ротора – уточненный расчет). Первый метод наиболее прост и дает приблизительный результат. Два других метода сложнее, но дают более точное значение. 42.2.1.
К ЛАСС IEC Двигатель может быть защищен в соответствии с требованиями стандарта IEC 60947-4-1 для тепловых реле перегрузки. Если класс защиты известен, то значение C267 определяется следующим образом: Табл. 99: Рекомендуемые значения тепловой постоянной времени двигателя Этот стандарт обеспечивает отношение 7.2 между пусковым и номинальным током. Значение C267 определяется по формуле: C267 = Класс IEC * 36 Если отношение между пусковым и номинальным током не равно 7.2, то воспользуйтесь характеристи- кой на Рис. 61. 42.2.2. М АКСИМАЛЬНОЕ ВРЕМЯ БЛОКИРОВКИ РОТОРА – БАЗОВЫЙ РАСЧЕТ Если класс IEC неизвестен, то его приблизительное значение может быть рассчитано так, как описано ниже.
Необходимы значения следующих параметров: Номинальный ток двигателя (FLC) Ток при заблокированном роторе (LRC) Максимальное время блокировки ротора (LRT) или время прямого пуска (DOL) Номинальный ток указан на шильдике двигателя. LRC и LRT могут быть подучены у производителя двигате- ля или из его технических характеристик. LRC иногда называют пусковым током, поскольку это ток, который потребляет двигатель при подаче на него полного напряжения. LRT – это время, в течение которого пусковой ток может безопасно протекать через двигатель, который изначально был холодным. Эта информация может приводиться как характеристика тепловой устойчи- вости или теплового разрушения.
В этом случае параметры LRC и LRT должны быть получены из этой ха- рактеристики. 353/ 426 Класс IEC C267 [c] 10 360 20 720 30 1080