E ВНИМАНИЕ: ● Внутренний электрический выключатель защиты двигателя в преобразователе частоты не гарантирует защиты двигателя от перегрева. Поэтому предусмо- трите как внешнюю защиту двигателя, так и элемент с положительным темпе- ратурным коэффициентом. ● Не используйте электромагнитный контактор на входе преобразователя для ча- стого пуска/остановки преобразователя, так как от этого сокращается срок службы аппаратуры. ● Во избежание электромагнитных помех применяйте помехоподавляющие филь- тры и соблюдайте общепризнанные правила установки преобразователей часто- ты в отношении ЭМС. ● Примите меры против обратных воздействий на питающую сеть.
Эти влияния могут повредить установки для компенсации реактивной мощности или вызвать перегрузку генераторов. ● Если преобразователь используется для питания 400-вольтного асинхронного двигателя, то двигатель должен иметь достаточное сопротивление изоляции. В противном случае необходимо ограничить скорость нарастания выходного на- пряжения преобразователя частоты (dU/dT). В результате широтно-импульсной модуляции, осуществляемой преобразователем частоты, и в зависимости от па- раметров линий, подключенных к клеммам двигателя, могут возникать импульсы напряжения, способные повредить изоляцию двигателя.
● Для питания от преобразователя частоты используйте двигатели, рассчитан- ные на питание от преобразователя частоты. (При питании от преобразователя частоты обмотка двигателя нагружается сильнее, чем при обычном питании от сети.) ● Перед повторным запуском после выполнения функции сброса параметров необхо- димо заново настроить необходимые для работы параметры, так как все параме- тры были сброшены на заводскую настройку. ● Преобразователь частоты может легко вырабатывать высокую частоту враще- ния. Прежде чем настраивать высокие частоты вращения, проверьте, рассчита- ны ли подключенные двигатели и машины на высокие скорости вращения.
● Имеющаяся в преобразователе функция торможения постоянным током не при- годна для непрерывного удержания нагрузки. Для этой цели предусмотрите элек- тромеханический удерживающий тормоз на двигателе. ● Прежде чем вводить в эксплуатацию долго хранившийся преобразователь, обяза- тельно выполните инспекцию и тесты. ● Для предупреждения повреждений, которые могут быть вызваны статическим электричеством, прикоснитесь к любому расположенному рядом металлическо- му предмету перед тем, как прикоснуться к изделию, для снятия статического электричества. ● К преобразователю частоты можно подключить не более одного двигателя с по- стоянными магнитами (PM motor).
● Двигателем с постоянными магнитами можно управлять только с помощью "бес- сенсорного векторного управления PM". Чтобы применять этот вид управления, в качестве синхронного, асинхронного или синхронизованного асинхронного двига- теля разрешается использовать только двигатель с постоянными магнитами. ● Не подключайте двигатель с постоянными магнитами, если выбрано регулирова- ние для асинхронного двигателя (заводская настройка). При регулировании типа "бессенсорное векторное управление PM" не подключайте асинхронный двигатель. Это приводит к неправильному функционированию.
● Если в системе применен двигатель с постоянными магнитами, то преобразова- тель должен включаться раньше, чем контактор для коммутации двигателя, рас- положенный на выходной стороне преобразователя. VIII