Продолжается развитие стратегии импортозамещения и локализации производства в России. Обсуждается вопрос о возможности снижения налога на прибыль новым компаниям, выпускающим для автозаводов высокотехнологичные компоненты. На рынок выходят новые бренды и модели автомобилей с улучшенными качественными характеристиками. Ожидаются запуск всех автомобильных предприятий, которые есть в России, и формирование новой основы потребительского парка производимых на этих заводах машин. Наличие государственных программ по поддержанию российских автопроизводителей стимулирует их продажи.
Китайские бренды продолжат расширять свое присутствие на рынке, активно замещая ушедшие европейские, японские и корейские автомобили. Увеличивается спрос на электромобили. Дилерский бизнес переориентируется на восток. Стартовали онлайн-продажи автомобилей с пробегом. Прогноз на 2024-2026 годы В 2024 г. ожидаются планомерное восстановление рынка новых легковых автомобилей и рост на 21%. При этом в 2023 г. рынок вырос на 69% по сравнению с 2022 г. Реализация базового сценария будет зависеть от отсутствия геополитических и макроэкономических потрясений. Предполагается, что доля отечественных брендов не изменится и составит ~34% от общего рынка в базовом прогнозе.
Рынок новых легковых автомобилей в России может восстановиться в течение 2-4 лет в зависимости от сценария. Оптимистичный сценарий подразумевает более быстрое восстановление, в частности, из-за нереализованного спроса в 2022–2023 годы. Возврат объемов на докризисный уровень сдерживают: высокая ключевая ставка, влияющая на кредитную долю, медленное привыкание к китайским автомобилям. Специалисты автомобильного рынка предполагают следующие сценарии. Продажи новых легковых автомобилей в 2024 году составят 1,12 млн, такой прогноз дают в Маркетинговом агентстве НАПИ (Национальное Агентство Промышленной Информации).
При этом доля российских брендов будет составлять 41,99%, китайских ― 48,22%, других ― 9,79%. По базовым оценкам агентства «Автостат» и журнала Auto.ru, продажи новых легковых автомобилей на российском рынке увеличатся до 1,3 миллиона, это плюс 24% к 2023 году. Исходя из наметившихся тенденций на рынке (отсутствие ажиотажного спроса, возврат скидок), с учетом того что не произойдет существенных негативных изменений в экономике и геополитике, НРА допускает, что в 2024 году рынок достигнет 1,5 млн новых автомобилей разных классов, а возможно, и превысит эту отметку. Факторами увеличения продаж станут:
доступность автомобилей, наличие стимулирующих программ от производителей, государственная поддержка авторынка. В 2024 году роста цен на автотранспорт не наблюдается, при этом условий для их снижения в отрасли пока также нет. Для стабилизации цен необходимы устойчивый курс рубля, стабильная и доступная ставка по кредитованию и разумный размер утильсбора. НРА допускает, что после введенных в отношении ММВБ экономических санкций и при отмене биржевых торгов долларами США и евро, внебиржевой курс будет менее выгодным. На 2025 год можно прогнозировать рост цен в 2–3% за квартал.
C учетом текущих тенденций НРА предполагает, что развитие рынка на 2025-2026 годы будет зависеть от изменений в санкционном режиме, цен на энергоносители и ресурсы, политики регуляторов, которая будет определять инвестиционный спрос и доступность финансов, а также доступности критических технологий для экономики в целом и темпов адаптации экономики к новым условиям. Электромобиль в России: роскошь, а не средство передвижения Интерес к электрокарам подогревается появлением на рынке новинок. Десять лет назад выбор был только среди Mitsubishi I-MiEV, LADA Ellada, Tesla Model S, Nissan Leaf и Renault Twizy.
В 2023 году в России продано более 170 разных моделей (без гибридных версий) новых электромобилей. В это число (более 170) вошли не только модели, предложенные официальными дилерами и дистрибьюторами, но и те, что были завезены с помощью разрешенного в 2023 году Стр. 24