Двигатель Если работа выполняется на смотровой канаве, вывесите силовой агрегат на грузоподъемном механизме (лебе дке, тали). После отсоединения опор силового агрегата опустите агрегат вниз 40. Заполните систему охлаждения двигателя, заливая охлаждающую жи дкость в расширительный бачок до тех пор, пока ее уровень не установится на 25-30 мм ниже метки «МАХ» на стен ке расширительного бачка. Для лучшего заполнения системы без воздушных про бок периодически прожимайте шланги радиатора рукой. 41. Пустите двигатель и проверьте, нет ли утечек топлива, масла и охлаж дающей жидкости. 29. Ослабьте затяжку хомута и отсое дините шланг вакуумного усилителя тормозов от штуцера модуля впуска. 42.
Проверьте давление масла и рабо ту вентилятора системы охлаждения. По слушайте двигатель: он должен работать ровно, без посторонних шумов и стуков. 43. Отрегулируйте привод управле ния коробкой передач. 34. Выверните два болта крепления правой опоры к кронштейну двигателя. Система смазки Особенности конструкции 30. Снимите подрамник передней подвески (см. «Снятие и установка по драмника передней подвески», с. 157). Система смазки двигателей комбини рованная: наиболее нагруженные дета ли смазываются под давлением, осталь ные - разбрызгиванием.
Система смазки состоит из масляного картера, масляного насоса с приемным патрубком и редукционным клапаном, привода масляного насоса, масляных каналов в блоке, головке блока и ко ленчатом валу, полнопоточного масля ного фильтра, указателя уровня масла, крышки маслоналивной горловины, датчика аварийного давления масла. 35. Выверните два болта крепления кронштейна левой опоры к кронштейну коробки передач. 36. Проверьте, что от силового агре гата отсоединены все шланги и жгуты проводов. 37. Опустите силовой агрегат вниз или поднимите кузов вверх (в зависи мости от применяемой технологии ра боты) и выведите силовой агрегат из-под автомобиля.
Давление в системе смазки создается шестеренчатым односекционным масля ным насосом, с шестернями внутреннего зацепления. Для снижения механиче ских потерь шестерни имеют трохои- дальное зацепление. Насос закреплен на переднем торце блока цилиндров. 31. Слейте масло из коробки передач (см. «Проверка уровня, доливка и замена масла в механической коробке передач», с. 133, «Проверка уровня, до ливка и замена масла в роботизирован ной коробке передач», с. 140). 38. Установите силовой агрегат в по рядке, обратном снятию. 32. Снимите приводы передних колес (см. «Снятие и установка приводов пе редних колес», с. 144). 39. Залейте масло в картер двигателя (см.
«Проверка уровня и доливка масла в систему смазки двигателя», с. 34). Корпус насоса изготовлен из алюми ниевого сплава. В корпусе насоса уста новлен редукционный клапан, ограни чивающий давление в системе смазки не более 4,4-6,5 кгс/см2. Ведущая ше стерня масляного насоса установлена на двух лысках на переднем конце ко ленчатого вала. Маслоприемник прикре плен болтами к крышке второго корен ного подшипника и к корпусу насоса. 33. Закрепите силовой агрегат на опо ре или грузоподъемном механизме. СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА Если работа выполняется на подъемни- ке, установите под силовой агрегат мон тажный стол или аналогичную прочную устойчивую опору.
После отсоединения опор силового агрегата поднимите ку зов автомобиля подъемником. Насос всасывает масло из масляного картера двигателя через маслоприемник с сетчатым фильтром и далее по каналу в блоке нагнетает его в полнопоточный фильтр.