Двигатель миниевой сердцевиной и пластмассо выми бачками. В бачках выполнены подводящий и отводящий патрубки шлангов к водяной рубашке двигателя. На передней стороне бачков радиатора расположены кронштейны крепления конденсора кондиционера. Радиатор обдувается встречным потоком воздуха и вентилятором. гента как при работающем, так и нера ботающем кондиционере. Максималь ная скорость электровентилятора вы ключается после падения температуры охлаждающей жидкости ниже 98 °С. термостата и забывают проверить кла паны.
Негерметичность выпускного клапана приводит к снижению темпера туры закипания охлаждающей жидко сти, а его заклинивание в закрытом состоянии - к аварийному повышению давления в системе, что может вызвать повреждение радиатора и шлангов. ПРИМЕЧАНИЕ При включении системы кондициони рования воздуха в салоне блок управле ния двигателем (ЭБУ) автоматически включает цепь питания электрического вентилятора радиатора охлаждения двигателя, что улучшает теплообмен в конденсоре и снижает давление в си стеме кондиционирования.
Проверка герметичности системы охлаждения Электровентилятор с пластмассовой крыльчаткой обеспечивает продувку радиатора воздухом при небольших скоростях движения автомобиля в ос новном в городских условиях или на горных дорогах, когда встречного потока воздуха недостаточно для охла ждения радиатора. Расширительный бачок служит для компенсации изменяющегося объема охлаждающей жидкости в зависимости от ее температуры. Бачок изготовлен из полупрозрачной пластмассы. На его стенку нанесены метки «МАХ» и «MIN» для контроля уровня охлаждающей жидкости, сверху расположена налив ная горловина, герметично закрытая пластмассовой пробкой. 1. Откройте капот и осмотрите подка потное пространство.
Обратите внима ние на наличие охлаждающей жидко сти в расширительном бачке, проверьте состояние и герметичность соединений и шлангов расширительного бачка... Для повышения эффективности ра боты вентилятор установлен в кожухе: он прикреплен к кожуху в трех точках через резиновые подушки. Кожух в свою очередь прикреплен к радиа тору в четырех точках. Управляет электровентилятором блок /правления двигателем (ЭБУ), получаю щий информацию о температуре охла ждающей ж идкости... 2. ...пароотводящ его... В пробке установлены два клапана (впускной и выпускной), собранные в единый блок.
Выпускной клапан от крывается при давлении выше атмо сферного, обеспечивая повышение температуры начала закипания охлажда ющей жидкости и предупреждая интен сивное парообразование. При охлажде нии жидкости ее объем уменьшается и в системе создается разрежение. Впу скной клапан в пробке открывается и пропускает воздух в расширительный бачок. Бачок соединен шлангами с ради атором и каналами в блоке цилиндров. ...о т датчика, установленного в гнез де корпуса термостата (глушитель шума зпуска для наглядности снят). Электро- зентилятор работает в двух режимах - : пониженной скоростью и с макси мальной скоростью.
Пониженная скорость электровенти- зятора включается при температуре ох уждающ ей жидкости выше 102 °С, з также при наличии в памяти ЭБУ ко- дев неисправностей датчика темпера- гуры охлаждающей жидкости или при эаботающем кондиционере. Понижен ная скорость электровентилятора вы- слючается после снижения температу- зы охлаждающей жидкости ниже 98 °С. 3. ...подводящ его... ПРИМЕЧАНИЕ Исправность клапанов пробки очень важна для нормальной работы системы охлаждения.
Однако часто при возни кновении проблем (закипание охлаж дающей жидкости и пр.) автолюбители обращают внимание только на работу Максимальная скорость электровен- гилятора включается при температуре зхлаждающей жидкости выше 103 °С, з также при высоком давлении хлада