в США и Японии f = 60 Гц); p — число пар полюсов электродвигате- ля ( p = 1, 2, 3, ...); s = (0,02—0,04) — скольжение. Синхронные двигатели работают без скольжения. Ротор двига- теля вращается с такой же частотой вращения, с какой вращается электромагнитное поле статора: 60 . f n p (2.2) Из (2.1) и (2.2) следует, что частота вращения электродвигателя переменного тока зависит от частоты питающего тока f , числа пар полюсов p и скольжения s . Изменяя один или несколько параме- тров, входящих в (2.1) и (2.2), можно изменить частоту вращения электродвигателя и сочленённого с ним насоса. Соответственно, РЭП переменного тока подразделяется на три вида:
• частотный привод, имеющий в своём составе преобразова- тель, изменяющий постоянную частоту питающей электрической сети ( f = const) в переменную ( f = var). Он обеспечивает плавное изменение частоты вращения насосного агрегата. • многоскоростной привод, имеющий в своём составе устрой- ство, изменяющее схему статорной обмотки электродвигателя и, соответственно, число пар полюсов ( p =1,2,3 и т.д.). Привод обеспе- чивает ступенчатое изменение частоты вращения насосного агре- гата (обычно 2ч4 ступени).
• имеющий в своём составе устройство, изменяющее скольже- ние электродвигателя или вариатора, встроенного между выход- ным валом двигателя и входным валом насоса (реостат в роторной цепи двигателя, преобразователь асинхронного вентильного ка- скада, механический вариатор, электромагнитная или гидравличе- ская муфта скольжения). В современных насосных установках наибольшее распростране- ние получил частотный РЭП. Процесс регулирования частоты вращения любого механизма анализируется с помощью механических характеристик агрегата. Ниже рассматриваются механические характеристики электро- двигателей, которые сопоставляются с механическими характери- стиками насосов. 68