Потери за счет вентилятора обусловлены воздушным сопротивлением вентилятора в электродвигателе. Потери на трение возникают в шарикоподшипниках ротора. При определении кпд и выходной мощности электродвигателя потери вычисляются путем измерения входной мощности. Магнитное поле Электродвигатель сконструирован в расчете на фиксированные значения напряжения и частоты, и его намагничивание зависит от соотношения между напряжением и частотой. Если отношение напряжение/частота увеличивается, электродвигатель намагничивается чрезмерно, а если уменьшается – электродвигатель недомагничивается.
Магнитное поле в недомагниченном электродвигателе ослабевает, и крутящий момент, который он способен развивать, уменьшается, что может привести к условиям, при которых электродвигатель не запустится или остановится. Другим вариантом может быть чрезмерное увеличение времени пуска, что приводит к перегрузке электродвигателя. Чрезмерно намагниченный электродвигатель перегружается во время работы. Мощность, которая тратится на это дополнительное намагничивание, превращается в тепло внутри двигателя и может повредить изоляцию.
Однако трехфазные двигатели переменного тока и, в частности, асинхронные двигатели обладают очень большой прочностью, так что проблема неправильного намагничивания, приводящего к повреждению, возникает только при длительной работе. На неправильность намагничивания указывает поведение двигателя: необходимо следить, в частности, за появлением таких признаков, как снижение скорости при меняющейся нагрузке, неустойчивая или толчкообразная работа электродвигателя и т.п. Эквивалентная схема В большинстве случаев асинхронные двигатели имеют шесть обмоток: три обмотки на статоре и три в короткозамкнутом роторе (который ведет себя в магнитном отношении так, как если бы он содержал три обмотки).
Рассматривая комплект обмоток, можно построить электрическую схему, которая поясняет, как работает электродвигатель. 24 Глава 1: Трехфазные электродвигетали переменного тока