Неисправности и способы устранения Невозможность пуска без отображения неисправности • При отсутствии индикации проверьте, что ПЧ действительно запитан. • Назначение функций быстрой остановки и остановки на выбеге делает невозможным пуск привода при отсутствии напряжения на соответствующих дискретных входах. Преобразователь ATV71 отображает [NST] (nSt) при назначенной остановке на выбеге и [FST] (FSt) при быстрой остановке. Это нормальное поведение ПЧ, т.к. данные функции активны в нуле для получения безопасной остановки привода в случае обрыва провода.
• Убедитесь, что вход или входы управления пуском приводятся в действие в соответствии с выбранным режимом управления ([2/3-проводное управление] (tCC) и [тип 2-проводного управления] (tCt), стр. 19). Неисправности, не сбрасываемые автоматически Причина неисправности должна быть исключена перед перезапуском путем отключения и повторного включения питания. Неисправности AnF, brF, ECF, EnF, SOF, SPF и tnF могут быть также сброшены дистанционно с помощью дискретного входа или бита слова управления (см. документацию на компакт- диске, поставляемом с ПЧ).
22 Код Наименование Возможная причина Процедура проверки AI2F [ANALOG INPUT] • Несогласованный сигнал на входе AI2 • Проверьте подключение аналогового входа AI2 и значение сигнала • Проверьте параметры двигателя, усиление и устойчивость • Добавьте тормозное сопротивление • Проверьте выбор системы ПЧ-двигатель-нагрузка • Проверьте механическое соединение импульсного датчика и его подключение • Проверьте цепи обратной связи и управления тормозом • Проверьте механическое состояние тормоза • Проверьте внутренние соединения • Осмотрите/отремонтируйте ПЧ • Проверьте механическое соединение датчика • Проверьте окружение (ЭМС) • Выключите и включите питание, возвратитесь к заводской настройке • Осмотрите/отремонтируйте ПЧ • Проверьте параметры [Число импульсов] (PGI) и [Тип датчика] (EnS), см.
документацию на компакт-диске, поставляемом с ПЧ • Проверьте механическое и электрическое соединение датчика, его питание и подключение • Проверьте и при необходимости измените направление вращения двигателя, параметр [Чередование фаз] (PHr) на стр.
21) или сигналы датчика • Проверьте контактор и его подключение • Проверьте его цепь обратной связи • Проверьте окружение (ЭМС) • Проверьте подключения • Замените дополнительную карту • Осмотрите/отремонтируйте ПЧ • Проверьте каталожный номер силовой карты • Проверьте каталожный номер силовой карты и ее совместимость AnF [SPEED DEVIATION] • Нет соответствия между сигналом импульсного датчика и задающим сигналом brF [MECHANICAL BRAKE] • Состояние контакта тормоза не соответствует команде управления тормозом CrF1 [PRECHARGE FAULT] • Неисправность управления зарядного реле или повреждение сопротивления ECF [ENCODER COUPLING] • Повреждение механичес- кого соединения датчика EEF1 EEF2 [CONTROL EEPROM] • Неисправность внутренней памяти EnF [ENCODER FAULT] • Неисправность обратной связи импульсного датчика FCF1 [OUT.
CONTACT. STUCK] • Выходной контактор остается включенным, когда условия для его отключения выполнены ILF [OPTION INTERNAL LINK] • Коммуникационная неисправность между дополнительной картой и ПЧ InF1 [WRONG RATING] • Силовая карта отличается от той, которая была сохранена InF2 [INCOMPATIBLE PB] • Силовая карта несовместима с картой управления