является универсальным, может работать в качестве входа или выхода в соответствии с выбран- ной логикой. в наличии радиометки при активной функции иммобилайзера/Anti-Hi-Jack). Выход дополнитель- ного канала с максимальной нагрузочной способностью 250мА, в зависимости от ностроек может работать в соответствии с выбранной логикой как отрицательный или положительный выход. • Провод «10» (Коричнево-Белый) (INP3) — заводская настройка «Концевик капота/багаж- ника». Подключается к соответствующему проводу, на котором появляется «масса при открытии капота или багажника. Вход является переназначаемым, может работать в соответствии с любой выбранной логикой.
• Провод «2» (Оранжевый) (CH7) — заводская настройка «ACC», «Отрицательный выход». Ка- нал назначен для управления аксессуарами (ACC) через внешнее реле. При разрешении пункта «Автомобиль с кнопкой START/STOP» канал будет управлять педалью тормоза при автоматиче- ском запуске. Выход дополнительного канала с максимальной нагрузочной способностью 250мА, в зависимости от ностроек может работать в соответствии с выбранной логикой как отрицатель- ный или положительный выход. • Провод «11» (Оранжево-черный) («CAN1-Low») — подключается к соответствующему про- воду CAN-Low автомобиля. • Провод «12» (Желто-черный) («CAN2-Low») — подключается к соответствующему проводу CAN2-Low автомобиля.
• Провод «3» (Коричневый) (CH8) — заводская настройка «Зажигание». Выход для включе- ния зажигания автомобиля. Необходим для реализации функции автоматического запуска дви- гателя, турботаймера, поддержки зажигания и реализации подключения «зажигание в разрыв». При разрешении пункта настроек «Автомобиль с кнопкой START/STOP» канал будет работать в импульсном режиме для управления кнопкой. Отрицательный выход дополнительного канала с максимальной нагрузочной способностью 200мА, выход является универсальным, может рабо- тать в соответствии с выбранной логикой. • Провод «13» (Сине-черный) (CH3) —заводская настройка «Блокировка NO».
Канал ис- пользуется для управления реле блокировки с нормально-разомкнутой логикой работы («мас- са» появляется при выключенном режиме «охрана», в момент включения зажигания, в наличии радиометки при активной функции иммобилайзера/Anti-Hi-Jack). Отрицательный выход дополни- тельного канала с максимальной нагрузочной способностью 200 мА, выход является универсаль- ным, может работать в соответствии с выбранной логикой. • Провод «4» (Зеленый) (CH9) — заводская настройка «Обходчик». Выход активируется при автоматическом запуске двигателя.
Отрицательный выход дополнительного канала с максималь- ной нагрузочной способностью 200мА, выход является универсальным, может работать в соот- ветствии с выбранной логикой. • Провод «14» (Жёлтый) (INP2) — заводская настройка «Зажигание». Подключается к замку- зажигания или другому проводу, на котором появляется +12В при выключении зажигания. Дан- ный вход является переназначаемым, может работать в соответствии с выбранной логикой. • Провод «5» (Желтый) (CH10) — заводская настройка «Стартер». Выход для включения стартера автомобиля.
Отрицательный выход дополнительного канала с максимальной нагрузочной способ- ностью 200мА, выход является универсальным, может работать в соответствии с выбранной логикой. • Провод «15» (Фиолетовый) (CH11) — заводская настройка «Сирена». Подключается к про- воду (+) управления сиреной (максимальный ток нагрузки 2А). Данный вход является переназна- чаемым, может работать в соответствии с выбранной логикой. • Провод «16» (Красный) («Питание» +12В) — должен быть присоединен к надежному про- воднику с постоянным напряжением +12В. • Провод «6» (Красный) — постоянное «питание +12В» релейного модуля. Разъем Х 7 (многофункциональные каналы) Разъем Х 6 (релейный модуль запуска):
Разъем подключается при реализации бесключевого обхода штатного иммобилайзера по- средством многофункциональных каналов IMMO-KEY1 и IMMO-KEY2 согласно карте монтажа. На- стройка разъёма доступна в программе AlarmStudio, после настройки базовый блоксигнализации необходимо полностью отключить от питания. • Провод «1» (Синий) (CH6) — заводская настройка «Блокировка NO», «Отрицательный вы- ход». Канал используется для управления реле блокировки с нормально-разомкнутой логикой работы («масса» появляется при выключенном режиме «охрана», в момент включения зажигания, 29 28 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНАЯ ОХРАННО-СЕРВИСНАЯ СИСТЕМА PANDECT X-1900 BT www.Pandora-System.ru