Программные функции 77 Настройки Группа параметров 23 УПРАВЛ СКОРОСТЬЮ (стр. 204 ). Диагностика Параметры 01.01 Скор двиг о/м (стр. 121 ), 01.02 Скор двиг % (стр. 121 ) и 01.14 Скор расчетн (стр. 121 ). Скалярное управление двигателем Помимо режима прямого управления крутящим моментом (DTC) в приводе предусмотрен режим скалярного управления двигателем. При скалярном управлении привод управляется по заданию частоты. Однако при скалярном управлении не достигаются такие же высокие характеристики, как в режиме DTC. Режим скалярного управления рекомендуется использовать в следующих ситуациях: • В приводах с несколькими двигателями:
1) если нагрузка распределяется между двигателями неравномерно, 2) если используются двигатели различной мощности или 3) если предполагается замена двигателей после их иденти- фикации (идентификационного прогона). • Если номинальный ток двигателя составляет менее 1/6 номинального выходного тока привода. • Если привод работает без подключенного двигателя (например, при тестиро- вании привода). При скалярном управлении некоторые стандартные функции привода недоступны. Настройки Параметр 99.05 Режим упр двигат (стр. 338 ).
IR-компенсация привода в режиме скалярного управления Функция компенсации сопротивления статора двигателя (IR-компенсация) действует только в режиме скаляр- ного управления двигателем. Когда функция IR-компенсации активна, привод подает на двигатель допол- нительное напряжение для его фор- сирования на низких скоростях. IR- компенсация полезна в случаях, когда требуется высокий пусковой момент . Напряжение двигателя IR-компенсация Без компенсации f (Гц) В режиме прямого управления крутящим моментом (DTC) функция IR-компен- сации недоступна и не требуется. Настройки Параметр 40.07 IR-компенсация (стр. 258 ).