1.3. Гражданская авиация 49 более тесную связность городских агломераций Китая. Согласно дан 2 ным аналитиков ГКРР, в период с 2000 по 2010 г. городское населе2 ние Китая в основном перемещалось из центрального и западного ре2 гионов в Восточный Китай, а в период с 2010 по 2020 г. прирост го2 родского населения в Восточном Китае сократился, а часть городского населения вернулась в центральные и западные регио2 ны — распределение прироста и места жительства населения Китая стало более сбалансированным. Исследования свидетельствуют, что в период между 2018 и 2030 гг.
мобильность городского населения из2 менит первоначальную модель распределения соотношения количе2 ства жителей Восточного и Западного Китая — она станет многоцен2 тричной, при этом население малых и средних городов останется ста2 бильным, а население крупных и мегаполисов будет расти. В период с 2018 по 2030 г. до 43,4 % прироста городского населения будет прихо2 диться на 3 крупные городские агломерации — район дельты р. Янц2 зы, регион Пекин—Тяньцзинь—Хэбэй и район дельты р. Чжуцзян, в то время как 22,3 % прироста населения придется на городские агло2 мерации в среднем течении р. Янцзы, города Чэнду, Чунцин и Цен2 тральный Китай.
Эксперты отметили, что «исследования в развитых странах показали, что когда уровень урбанизации в стране превышает 60 %, это оказывает положительное влияние на увеличение ВВП на душу населения, а когда уровень урбанизации достигнет около 70 %, рост объемов ВВП на душу населения будет демонстрировать экспо2 ненциальный рост» 135 . 30 июня 2021 г. была введена в эксплуатацию высокоскоростная магистраль G7 Пекин—СУАР протяженностью 2768 км, которая яв 2 ляется 72м в государственной системе высокоскоростных шоссе мар2 шрутом, берущим свое начало в китайской столице.
Автомагистраль начинается в Пекине, проходит через провинции Хэбэй, Шаньси, АРВМ, Ганьсу и СУАР, а конечной точкой является город Урумчи. Это второе высокоскоростное шоссе, которое связывает остальные районы Китая с СУАР, и также является важной составляющей ча2 стью в рамках «пояса и пути» 136 . 1.3. Гражданская авиация Согласно статистическому бюллетеню Главного управления гра 2 жданской авиации КНР (ГУГАК), в период 132й пятилетки (2016— 2020 гг.) в отрасль гражданской авиации было инвестировано