48 Глава 1. Современное состояние китайской инфраструктуры торые становятся получателями капиталовложений непосредственно для развития автодорожной сети (в основном, отрасли строительства, производства стали, цемента, строительной техники — экскаваторов, бульдозеров и т. п.). Эффекты косвенного действия выражаются в росте объемов производства в обеспечивающих секторах — в основ 2 ном в отрасли производства автомобилей (в основном в секторах про2 изводства традиционных автомобилей с двигателем внутреннего сго2 рания и автомобилей, использующих альтернативные источники энергии, а также производства аккумуляторных батарей, автозапча2 стей, электроники, мультимедии и т. п.).
Эффекты дополнительного действия выражаются в росте доходов транспортных предприятий, увеличении числа новых рабочих мест, усилении связности террито2 рий и экономии времени, требуемого на доставку грузов и пассажи2 ров, уменьшении логистических расходов и т. д.
Развитие региональ2 ной сети автомобильных дорог в КНР активизирует конвергенцию социально2экономического развития административных единиц провинциального уровня (эффект наверстывания), генерирует значи2 тельные эффекты агломерации (концентрация деловой и производст2 венной активности), стимулирующей рост вертикальной и горизон2 тальной синергии в процессе расширенного производства, увеличе2 ние масштабов рынка труда и распространение инноваций по всей системе межотраслевых связей.
Развитие инфраструктуры скорост2 ных магистралей в западных провинциях КНР до уровня прибрежных восточных регионов на первоначальном этапе обеспечит рост доходов периферийных провинций в среднем на 40—50 %, и, как следствие, значительными мультипликативными и экстернальными эффектами станут стимулы к значительному росту мобильности трудовых ресур2 сов, освоению новых месторождений, повышению уровня производ2 ственной и коммерческой активности, развитию сферы туризма и ус2 луг.
Так как региональная скоростная автодорожная сеть является важнейшим элементом инвестиционной привлекательности террито2 рии и обладает свойством мощного катализатора, она непосредствен2 но и косвенно повышает уровень развития региональной экономики, расширяет масштабы производства, способствует освоению новых территорий на западе Китая, включает в оборот новые ресурсы, по2 зволяет связать производственные кластеры и товарные рынки и, как следствие, улучшает качество жизни населения периферийных про2 винций КНР, где улучшается транспортная доступность. Политика развития сети высокоскоростных автомобильных магистралей опти2 мизирует пространственное распределение населения и обеспечивает