11 Самостоятельная диагностика Еще недавно на автомобилях существо вала возможность считать диагностиче ские коды посредством мигания индикато ра "CHECK ENGINE" на комбинации при боров Для этого было необходимо вы полнить некоторые манипуляции с выводами диагности ческого разъема У современных автомобилей эта воз можность осталась только для некоторых периферийных систем. Но у автовладельцев и сегодня есть возможность самостоятельно диагностировать основные системы ав томобиля, теперь уже с применением относительно недо рогих (от 50$) и простых диагностических приборов, рабо тающих по стандарту OBD-II.
Многие из них позволяют ав томобилистам не только самостоятельно провести диаг ностику при появлении индикации неисправности двигате ля "CHECK ENGINE", но и контролировать выбранные па раметры работы различных систем в движении. Стандарт самодиагностики OBD-II впервые был введен в обязательное использование в США с 1996 в. Это второе поколение самодиагностики обязало автопроизводителей использовать стандартные протоколы обмена данными, виды кодов неисправностей, терминологию и вид диагно стического разъема. Именно благодаря OBD-II диагности ка стала доступной.
О CHECK --------- Коды неисправностей OBD-код неисправности состоит из буквы и четырех цифр (например, Р0100) Буква определяет принадлежность ко да к СИС1ЕМЕ Р - Powertrain - коды, относящиеся к силовой установке автомобиля, т е ко всему, что приводит автомобиль в движение (двигатель, коробка передач, гибридная уста новка и т.д.) С - Chassis - коды, относящиеся к системам шасси ав томобиля (антиблокировочная система тормозов, сис тема курсовой устойчивости, пневмоподвеска, усили тель рулевого управления и т.д.) В - Body - коды, относящиеся к кузовным системам, в основном находящимся внутри салона автомобиля (сис тема управления электрооборудованием кузова, проти воугонные системы, система подушек безопасности ос вещение и т.д.) U - коды относящиеся к системам обмена данными ме жду блоками/системами управления в автомобиле.
Стандартные и нестандартные коды Диагностические коды неисправностей (далее просто "ко ды") по их звучанию можно разделить на две группы а) Коды, имеющие стандартное звучание для всех про изводителей - стандартные коды (начинаются на Р0, Р2, ВО, СО, U0). б) Коды, звучание которых не определяется стандартом и отдано "на откуп" автопроизводителям - нестандарт ные коды (начинаются на Р1, РЗ, В1, В2, С1, С2, U1, U2). Многие диагностические приборы (далее - "сканеры") имеют возможность расшифровки кодов неисправностей, однако правильно расшифровать нестандартные коды мо гут только приборы высокого уровня с соответствующей ценой.
Да и стандартные коды тоже могут иметь разно чтения, так как это зависит от автопроизводителя, типа двигателя и т.д. К тому же сканеры в основном дают анг лийскую версию кода, что делает невозможным использо вание этой информации людьми, не знающими английско го языка. Поэтому для корректной интерпретации считан ного кода необходимо обратиться к соответствующему разделу книги ' 1 10 11 12 13 14 15 16 2 3 4 5 6 7 8 ч !
Диагностические приборы начального уровня можно разделить на два типа самостоятельные и требующие подключения к ноутбуку/планшету/смартфону (несамо стоятельные) Самостоятельные приборы имеют встроенный экран и собственное программное обеспечение (далее - "ПО"), Они наиболее просты в использовании, так как не требуют дополнительных знаний компьютерной техники, и будут полезны всем автолюбителям, так как компактны (их мож но постоянно возить с собой), не требуют дополнительно го источника питания (питаются или заряжаются от борто вой сети автомобиля) и являются независимыми от других устройств. Функционал таких приборов зависит от функ ционала встроенного в них ПО.
Подключение самостоятельного диагностического прибо ра осуществляется в следующей последовательности, вы ключить зажигание, подключить прибор к диагностическо му разъему OBD-II автомобиля, включить прибор, вклю чить зажигание Далее производится считывание пара метров с экрана прибора. Расположение диагностического разъема на автомо биле TLC Prado 120.